AMCCF Forum

Itellä kans pöydällä yks pikku-eberi joka olis tarkoitus laittaa tohon mun Valmettiin. Se on muuten lämmin peli mut tuppaa käymään vähän kylmänä kovemmilla pakkasilla ja sen hiton kaihtimen kanssa leikkiminen ahistaa. Natikassa mulla onkin se kiertovesipumpullinen versio.

Tuli tehtyä loppuun tuo eberi asennus zetoriin.

Helppo homma ei nuissa paljoa sähköä tarvi, jatkuva virta ja maa sitten heräte. On off katkasia hytissä millä ohjataan reletä joka käynnistää vesipumppun ja antaa käskyn eberi käynnistyä.

Nyt viikonloppuna tuli parikertaa pukattua pihaa, lämmitin pelasi yhen kerran kylmiltään muuten aina sammu 10-20 sekunnin jälkeen käynnistymisestä,kun traktori oli käynnissä pelasi hyvin ja kun sammutti traktorin jäi päälle ja toimi normisti. Epäilen että vesi ei kiertänyt kunnolla ilma lukko tai jotain. Täytyy tutkia ensviikon loppuna.

Noi täytyy ilmata tosi hyvin muuten tekee helposti ylikuumenemisen koodin ja sammuu. Monta kertaa alkaa pelata kyllä kunhan on ajanut niin, että termari aukeaa ja nesteet alkaa kunnolla kiertää.

Sitä mietin että riittääkö tuossa sähkö pumpussa teho nostaa/kierrättää nestettä 1.5 metriä kun kierto on tuonne lämmitys laitteelle joka on hytin katossa.

Vai onko sillä väliä suljetussa järjestelmässä?

Ja onko väliä imeekö vai työntääkö nestettä tuon matkan?

Sitä mietin että riittääkö tuossa sähkö pumpussa teho nostaa/kierrättää nestettä 1.5 metriä kun kierto on tuonne lämmitys laitteelle joka on hytin katossa.

Vai onko sillä väliä suljetussa järjestelmässä?

Ja onko väliä imeekö vai työntääkö nestettä tuon matkan?

Pumppu nestepinnan alimpaan kohtaa, eli paine puoli työntää ylös. AJ lohkosta neste valuu omalla painollaankin pumpulle, niin ei tarvii imeä niin paljoa, koska nousua tulee, muuten imuun menee jo turhaa tehoa. Vaaka tasossa jossa ei tarvitse noin voimakkaasti ylös työntää, niin jaksaa myös imeä vaakaan pidemmän matkaa...

Ja hyvä olisi olla vaikka toinen pumppu ylhäällä apuna imemässä myös, nousua on, mutta suljetussa järjestelmässä kyllä yhdellä alhaalla pitäisi toimia.



Nimimerkillä työkseen Ebereitä työkoneisiin vuodesta 2004...







---



Lisätään vielä, että pumput on syytä olla eberin kylmän veden puolella.

Kyllähän eberi lämmittää vesi kierron ja pumppu kestää lämpöä.

Ja normaalistikkin moottorin lämpötila pyörii 80-100 aseen välillä (termostaatista ja jäähdytyksen toiminnasta riippuen).

Mutta tilanne, että eberin kierrossa on ilmaa j aeberi pääsee ylikumenemaan, neste oikeasti kiehuu, j asitten yhden äkin neste saadaankiin liikkeellle ja pumpun ollessa kiehuvan veden puolella, niin eipä olekkaan niin pitkä ikäinen pumppu se.





Ja toisaalta, jos epäilee kiertoa korkealle, eberi on alhaalla j akenno ylhäällä.

Tekee letkuun t-haarat eberille ja vasta venttiili väliin, jolloin eberi toimii omana järjestelmänä ja lämmittä lohkoa ja myös kennolle menee mikä menee.

Ja vasta venttiilin ansiosta normaalisti moottorin käydessä neste kiertää kennolla, ei eberiin.

Vm. 1975 XJ 6 Jaguar työn alla. Isohko projekti, vaikka hitsaamista ei olekaan. Uusiksi menee koko sisustus lattiamatot mukaanlukien ja korin maalaus sekä tekniikasta mm. Iskarit, jäähdytin,kaasarit,bensapumput, ainakin toinen bensatankki, koko ilmastointijärjestelmä, vesipumppu,pakoputki, jarrut, ym.ym.

Perän ulina saatiin pois laakereiden vaihdolla ja säädöllä.

Antaa ehjänä sit hienot kyydit, pariakin tuollaista olen koeajanut, vaan en uskaltanut ostaa.

Aina tykänny kans tosta kopasta, mutta ei taida olla kovin laadukkaan laitteen maineessa



edit. äh sekotin XJS:ään, no hieno on toikin

XJ on kyllä hieno oli konehuoneessa sitten 6 tai 12 pyttyä. Klassista englantilaista tyyliä. Joskaan 70-luku ei tainnut olla kummallekkaan tuumamittoja kumartavalle maalle autojen valmistuksen laadun suhteen mitään juhlimisen aikaa. Mutta on tuo 70-lukuinen huomattavasti paremman näköinen kuin tätä seurannut kantikkaampi ja vissiin laadulta vieläkin heikompi malli. Niitä uudempia näyttää olevan tyrkyllä ihan muutamalla tonnilla.