AMCCF Forum

Jos on "kolme Machinea", Oulun Machine, Makkosen SST, A-V:n '69, niin entä sitten se Hämeenkyrön auto? Siinä olisi neljä?

kts. mun edellinen viesti, siinähän ne. ;)





tosiaan kisakäyttöön on hiukan epäselvä, jos tosta tarinasta on pitempää versiota niin olis kiva kuulla toki. meinaa paksu lopakko olis pitänyt olla... ::)

Muistin virkistämiseksi soittelin hämeeseen. Tosiaan toinen SSTn omistaja oli ostanut auton 86 vuonna. Sitä on kolaroitu ja korjattu ennen hänelle tuloa. V8 magazinessa oli ollut juttua machinesta aikoinaan ja hän oli soittanut toimitukseen, josta oli sanottu että soita Paulille. No hän oli soittanut Paulille joka oli kertonut että he oli käyneet saksassa koeajamassa yhtä Machinea kilpakäyttöön. Sen perusteella oli tilattu yksi plus kaksi SST mallia varaosiksi jos machine olisi saanut kisakäytössä osumaa. Oli kuitenkin käynyt niin että Suomeen tulleessa mallissa oli ollut mm. nelikurkkuinen kaasari eikä kahta nelikurkkuista kaasaria kuten Saksan mallissa. Osia oli yritetty tilata jälkikäteen mutta oli osoittautunut hankalaksi silloin. Autot oli sitten myyty eteenpäin yksitellen. Näin oli Pauli Toivonen kertonut toisen SSTn omistajalle puhelimessa.

Vaikuttais siltä, toki SST 360 voi tarkoittaa myös neliovista, vai oliko IAMREBEL:llä jotain tarkempaa mallitietoa noista? Mistä noi tiedot on yleensäkään peräisin?

Machine ei saannut 4 ovisena joten valitettavasti suomeen tulleet kolme "Machinea" olivat mallia 2 ovinen hardtop

olen kuullut tarinan että suomen ainoa aito Machine olisi uutena tilattu joulupukin käyttöön. mutta oli syntynyt poliittinen selkkaus pakkasukon kanssa joten auto jäi Wi-auton takapihalle.

vaikka jotkut väittävät ettei joulupukkia ole olemassakaan niin käy hän aina joka vuosi meillä.

olen kuullut tarinan että suomen ainoa aito Machine olisi uutena tilattu joulupukin käyttöön. mutta oli syntynyt poliittinen selkkaus pakkasukon kanssa joten auto jäi Wi-auton takapihalle.

vaikka jotkut väittävät ettei joulupukkia ole olemassakaan niin käy hän aina joka vuosi meillä.

[ch129315][ch129315][ch129315][ch129315][ch128077][ch128077]

Vaikuttais siltä, toki SST 360 voi tarkoittaa myös neliovista, vai oliko IAMREBEL:llä jotain tarkempaa mallitietoa noista? Mistä noi tiedot on yleensäkään peräisin?

Machine ei saannut 4 ovisena joten valitettavasti suomeen tulleet kolme "Machinea" olivat mallia 2 ovinen hardtop

Ei saanut machinea ei, mutta sst:tä sai

tarinoita on mukavaa kuunnella ja lukea mutta eivät aina välttämättä ole ihan tosi.

kunnes oikeata faktaa tulee esiin niin oma mielipiteeni suomen kilpuriksi tuodusta Machinesta on ettei pidä paikkaansa.



perustelu jo aikaisemmin mainittu todistuksen puute.

ja vaikka autolle olisi löytynyt suomesta luokka niin ylivoimaisilla voitoilla ei olisi ollut suurta markkina arvoa. eri asia jos kilpuri olisi ollut Volkkari tai edes Hornet. näitä Wi-auto kuitenkin myi. jopa Porsche olisi Mosse miesten mieleen mutta joku iso amerikkalainen laatikko ei herättäisi yhtään mielenkiintoa.





ainakin toinen "varaosa" auto, Mr Monroen, on todistettavasti ollut suomessa jo marraskuussa 1969 jolloin tyyppikatsastettu. aito Machine vasta kesäkuussa 1970. tuskimpa olisivat piilottaneet Machinena puoli vuotta varastossa. vaan kyllä nämä on otettu käyttöön heti kun suomeen saapuivat että saisivat mainostettua uutta mallia. tyyppihyväksyntä todistus maksoi 200 markkaa joten ei ainakaan sen takia olla seisotettua autoja. koe-kilvillähän nämä on liikenteessä olleet kun varsinainen rekisteröinti on vasta paljon myöhemmin.



SST 360 tyyppikatsastettu 19 marraskuuta 1969

aito tyyppikatsastettu 3 kesäkuuta 1970





ja luulisi että olisivat tuonneet kaikki kolme "Machinea" edes samanlaisella vaihdelaatikolla.





mutta hienoa kun selvisi kuka on tarinan aloittaja

Muistin virkistämiseksi soittelin hämeeseen. Tosiaan toinen SSTn  omistaja oli ostanut auton 86 vuonna. Sitä on kolaroitu ja korjattu ennen hänelle tuloa. V8 magazinessa oli ollut juttua machinesta aikoinaan ja hän oli soittanut toimitukseen, josta oli sanottu että soita Paulille. No hän oli soittanut Paulille joka oli kertonut että he oli käyneet saksassa koeajamassa yhtä Machinea kilpakäyttöön. Sen perusteella oli tilattu yksi plus kaksi SST mallia varaosiksi jos machine olisi saanut kisakäytössä osumaa. Oli kuitenkin käynyt niin että Suomeen tulleessa mallissa oli ollut mm. nelikurkkuinen kaasari eikä kahta nelikurkkuista kaasaria kuten Saksan mallissa. Osia oli yritetty tilata jälkikäteen mutta oli osoittautunut hankalaksi silloin. Autot oli sitten myyty eteenpäin yksitellen. Näin oli Pauli Toivonen kertonut toisen SSTn omistajalle puhelimessa.

Totuus on tarua ihmeellisempää, olis se ollut ainakin komeeta katseltavaa, vaikkei menestystä välttämättä olis tullutkaan. Ihmetyttää kyllä suuresti silti, että miksei valinta osunut ennemmin javeliniin, kun ei kuitenkaan ihan amatöörikilpa-autoilijasta ollut kyse

suomeen tuotujen varaosa Machinen ensimmäiset omistajat



Telmoos oy Helsinki



Tekseks ry Helsinki / Yrjö Paulow Helsinki (Monimiljonääri)

Totuus on tarua ihmeellisempää, olis se ollut ainakin komeeta katseltavaa, vaikkei menestystä välttämättä olis tullutkaan. Ihmetyttää kyllä suuresti silti, että miksei valinta osunut ennemmin javeliniin, kun ei kuitenkaan ihan amatöörikilpa-autoilijasta ollut kyse

eikö kaikki suomeen tuodut 2 oviset V8 varustetut AMC autot olleet tarkoitettu kilpuriksi, niin olen kuullut



2 paikkainen AMX, Javelin, Hornet/SC, the Machine