AMCCF Forum

Joo ei kait se vielä muutamasta vuodesta kii ole, toivottavasti...

Kategoriaan: "tallilla tänään", tein tai ajatuksia mitä tekisi.

HD:n hiplailua, vähän pakoputki muutoksien suunnittelua...



Ennen





Jälkeen

Juoppojen (vahingossa) hajottaessa Vanin, meni hermot ja vein Vanin huoltoon täydellä "avaimet käteen" -periaatteella; oven korjaus, syyshuolto, katsastus.



No, perinteiseen tapaan projekti tietty vähän levis käsistä..



Vaniin tuli nyt sitten

- uusi oven lukko

- öljysuodatin+öljyt

- ilmasuodatin

- polttoainesuodatin

- äänenvaimennin+siihen liittyvää pakoputkityötä, mm. hitsausta

- ylätukivarsi oik. edessä

- jarruputket taakse

- jarrusylinterit taakse

- katsastus ja jälkinäyttö



Työveloituksen ollessa 75e/h, oli laskun loppusumma hirvittävä, mutta Vani toimii taas ja on nyt siis leimattu! :) :-*

Pistin Pekalle menee sen yv.nä ku se on nii pitkä ettei millään tänne sovi. Eli jos haluunt yvnä ni sano vaan, se on nykyään julkista tietoa.

Just sain työpäivän ratoksi stoorin luettua. Varsin viihdyttävää 8-)

Tossa on mun kolmas harrastapeli. 1980 notchback musse. Aika pitkälle rakennetu rata-ajoa ajatellen. Alusta on kasattu pääosin Maximum Motorsportin païkoilla. Itseasiassa alustassa ei ole alkuperäistä kuin takaylätukivarret, mutta sekin tulee korjatuksi kohta. Alatukivarret ovat putkea edesä ja takana ja edessä on coiloverit Eibachin 320 vietereillä. Takana on -91 GT jouset ja lisätty kallistuksenvakaaja. Moottori on 203 cid. Alakerta on kiillotettu ja tasapainoitettu. Moottorissa on Ford Motorsport 270 nokka, keraamisesti pinnoitettu 6-1 pakosarja, Classic Inlines alumiinikansi ja - imusarja, Holley 390 jossa ulkoisesti säädettävä toisiojousi ja toisipuolella myös suuttimet. Tehoa 180. Loota on WC T5 jossa tiheä vitone, Perä 8.8 posi. Vanteet Teknon 7x16.

mua on aina jollain kierolla tapaa miellyttäneet nuo sierramustangit. Ehkä se, että sukunäköä on tonne concord/spirit/eagle suuntaan jonkun verran tekee sen omassa päässä hyväksyttäväksi  ;)

Noi alkupään fox koppaset on niitä halvimpia musteja hankkia ja saada kulkemaan. Painoa ei paljon mitään ja pellin alle saa laillisesti jonkun 351:en kanssa sen verran voimaa, ettei ihan heti tule bemarit ohi. Ja alustaan löytyy vissiin myös kamaa just niin paljon kuin kukkaro kestää. Onkos kukaan funtsinut heittävänsä sen orkkis 2,3 OHC turbon tilalle Cossun pataa?? Ei olis akselimassaa heikentämässä ominaisuuksia eikä katsuri mutisis turbosta kun sellanen on ollut pellin alla vakiona.

Justiinsa tollanen oli orkkis turbo cobra museorekattuna myynnissäkin.

"Rakkaat" työtoverit hommasivat mulle lisää

harrastekalustoa.

Kappas Rutinoffi...



Tuommoista pellitettiin... ööö... yli 30 v sitten!

Mikäh.. onks toi joku viiatti? Toi on jo melkein enempi vittuilua, ois ne ny voinu ees kilvittää sen ku ei osannu oikeeta merkkiä hommata ;D