AMCCF Forum

teki tepposet, eli mittarin mukaan tankki tulvii yli, mutta todellisuudesta sillä ei ole mitään hajua.



Jollakulla tietoa mikä kuoli?

xj:tä en tunne mutta olisko tankin tai mittarin maadotus pettänny. tai ei tankin maadotus mutta anturin.

Ite miettisin kohon vaimennusta, millanenhan se tossa on?

eikö jos maadutus pettää niin tankki näytä tyhjää?

Maadoitus puuttuu, tai anturi pimeenä, tai johto poikki/irti matkalta ->>> mittari nojaa FULL -tappiin!!

Hmm.. Olin aina olettanut että hornetin tankissa on maadutusvika, jonka takia mittari ei toimi (näyttää tyhjää)... Aika mielenkiintoinen, olisko vika mulla sittenkin mittarissa...

Hmm.. Olin aina olettanut että hornetin tankissa on maadutusvika, jonka takia mittari ei toimi (näyttää tyhjää)... Aika mielenkiintoinen, olisko vika mulla sittenkin mittarissa...

Hornetin mittari saattaa myös toimia erilailla!!! Saattaa myös olla että anturin signaali puuttuu ja mittari näyttää nollaa!!! Noita on erilaisella toiminnalla olevia!!!



Mittaa anturilta tankin luona suoraan signaali, onko yhteyttä anturinjohdosta maahan (mittaa maadoitus korista, jos mittaat tankista, saattaa anturi olla ehjä, mutta tankki ei maadoitu)!!!

Eilen taas toimi ihan normaalisti, eli luultavimmin toi maadotus temppuilee.



Pääseekös tossa maadotukseen helposti käsiksi?

Peltitankkiin pitäis tulla kyllä oma maa (samassa kuin pumpun maadoitus)!!! Joten vika voi olla myös anturissa???

Näinpä ollen hermannin sähköopin mukaan, jos maan puuttuessa tankki näyttää täyttä, eli vastuksen kasvaessa viisarille siirtyy enenmpi jännää, niin tyhjän näyttämiseen tarvitaan syötön puutosta, eli positiivista puolta. Kun ilmeisesti muut sähköt toimivat avaimesta kääntämällä, voisi epäillä regulöaattorin hyvinvointia paitti jos lämpömittari toimii. Silloin ei auta kuin epäillä että mittari itessän on saanut liikaa sähköä tai mittarin printisssä on katkos.

Täää koko juttu koski siis Hornettia vaikka samat kommentit pätee kyl XJhinkin, mut semmosesta ei kukaa mitää kyselly. :(