AMCCF Forum

Pakko nostaa kädet ylös ja kysyä muiden ideoita. Kyseessä siis tuo meidän perheen '62 Ambo farkku.



Vika: ei lataa



Vika alkoi kun ajelimme Tampereen näyttelyn jälkeen kotiin. Kun sammutin auton, jäi generaattorin varoitusvalo palamaan eikä sammunut ennen kuin otin akunkengän irti. Tämän jälkeen totesin ettei auto enää lataa, vaikka käyntiin lähtikin. Generaattorin valo tosin paloi enää vain auton käydessä.



Tehdyt toimenpiteet: vaihdettu generaattori uuteen NOS-osaan. Vaihdettu erillinen lataussäädin uuteen. Todettu virtalukko toimivaksi ja siis oikein kytkeväksi.



Oireet tällä hetkellä: Generaattori yrittää pyöriä heti kun akunkengän laittaa kiinni. Tämä virtalukon 0-asennossa (muita en viitsinyt edes kokeilla). Samalla myös generaattorin valo syttyy. Se kylläkin sammuu kun sytytyksen kääntää päälle, mutta auto ei lähde käyntiin tällä yhdistelmällä.



Jossain on pakko olla oikkari, mutta missä halvatussa. Onko jollain joku tyypillinen vikapaikka tiedossa?







disclaimer: joitain toimenpiteitä varmasti uupuu listasta. Ilmoitan jos ne on jo tehty.







edit: niin, generaattori siis yrittää pyöriä akun napaa kiinnittäessä vaikka virtalukko on kokonaan irti ja johdot roikkuu ilmassa...

Eli akku syöttää virtaa laturille, periaatteessa tarpeeksi potkua, niin se käynnistää auton ;D



No joo, ei auttanut.



Laturin valon johdosta lähtisin vikaa hakemaan.

Pitää huomenna tutkailla lisää.



Alkaa vaan menemään pää jumiin ton kanssa, pakko saada freesi näkemys asiaan joltain.

Olihan se niin, että tässä oli siis tasavirtalaturi.

Muistelisin,että vaihtovirtalaturilla ei onnistu auton käynnistys. :D

Täytyykin laittaa mietintämyssy päähän :-?



RS

Tasavirtalaturi eli generaattori juu.



Mittailin tuossa laturista että Ankkurin liitin (A) sekä Kenttäliitin (F) ovat molemmat yhteydessä toisiinsa ja maahan (G). Mun mielestä siinä vanhassa laturissa noin ei ollut. Vaan yrittää se silti pyöriä kun antaa sähköä joten tuskin se nyt hajalla kuitenkaan on.



Haastavuutta lisää se, että joku muu on aiemmin jo tehnyt omia kytkentöjään konehuoneessa eivätkä värit täsmää TSM:n ilmoittamiin.



Periaatteessa tuon pitäis olla ihan yksinkertainen kytkentä. Regun A-liittimeltä piuha laturin A-liittimeen ja F-liittimeltä F-liittimeen sekä lisäksi maa. Sitten regun BAT-liittimeltä piuha akulle + erillinen maadoitus regulle. Noinhan sen _pitäisi_ toimia...





Laturin merkkivalolta tulee kyllä piuha regun A-liittimeen joten sitä kautta maadoitus lienee mahdollinen. Vaan luulisi ettei merkkivalokaan palaisi? No, jatketaan huomenna tutkimuksia.

Oisko semmonen mahdollista,et akulta tulevan johdon kun kiristää,niin se kiinnityspultti pääsee pyörähtämään laturin sisällä yhdistäen jotkut pinnat niin,et pyörii heti akun navat kiinnittäessä.



Mun caprices näes kävi ton tyylisesti startille,kun starttas,niin startti jatko pyörittämistä,vaik virrat oli kääntäny pois avaimella.

Jonkun aikaa vikaa etin ennenkun tajusin.

Laturin merkkivalo ei vaikuta asiaan. Vedin piuhan poikki heti regun vierestä ja ainoa vaikutus oli että merkkivalo ei palanut. Muuten ongelmat pysyivät samoina.



Aattelin nyt seuraavaksi vetäistä akulta suoran maapiuhan laturille, vaikka vika tuskin on siinäkään...

Huoh. Vaihdettu regu vanhaan -> ei vaikutusta. Vaihdettu laturi vanhaan -> ei vaikutusta. Regu takaisin uuteen -> ei vaikutusta.





Taidan maanantaina viedä suosiolla autosähköliikkeeseen, täällä kun on vielä sellainen "vanhan ajan" korjaamo olemassa...

Onhan sulla ihan pommin varmasti plussa ja miinus oikein päin.

Hei, mulla on sentään sähköalan koulutus... :D



Piuhat on kytketty just siten kuin ne oli alunperin (eli kun lataus vielä toimi).