AMCCF Forum

Hei forumilaiset.

Cj 7 etuperän vetoakselin poori pyöristynyt. Kestääkö jos hitsaa akselin ja tasauspyörästön rattaan toisiinsa? Miten toimii napalukko? Voiko etuperästä tehdä ns. kemppiläisen? ;D

Kestääkö jos hitsaa akselin ja tasauspyörästön rattaan toisiinsa?



>> ei ainakaan kovin pitkään



Miten toimii napalukko?



>> tarina ei kerro minkälaiset napalukot autossasi on vai onko niitä laisinkaan



Voiko etuperästä tehdä ns. kemppiläisen?



>> voi, jos ei halua ajaa autollaan kuin suoraan. Ko. toimenpiteen jälkeen auton kääntäminen on enemmän tai vähemmän heikkoa ja tieliikenteeseen jopa vaarallista

Manuaalisesti käännettävät napalukot.

Aattelin vaan et jos heppais tasauspyörastön lukkoon ja ajellee tiellä napalukot auki. Vasta liukkaalla alustalla lukot päälle?

Miten tässä tapauksessa; tuleeko ongelmia?

Manuaalisesti käännettävät napalukot.

Aattelin vaan et jos heppais tasauspyörastön lukkoon ja ajellee tiellä napalukot auki. Vasta liukkaalla alustalla lukot päälle?

Miten tässä tapauksessa; tuleeko ongelmia?

Puskee suoraan.

ok ei siis kannata hitsata klimppiin. Mites ylipäätänsä onko mahdollista hepata vetoakselia ja tasauspyörän ratasta toisiinsa kun poorit on männy sileeksi? Pitääkö akselin pää jättää "liukuvaksi"



Olisko kellään dana 30 pikkurattaita ja molempia vetareita?

Onko varmasti dana 30 ettei 44?

Kyllä oon melkovarma. Samaa kokoluokkaa ja näköä kun mun mk1 escortissa.

Mites on voiko heppailla esim ticillä?

Sami, CJ-7:ssa on D30 etuperä!!



XMikkisX, jos hitsaat vetarit kiinni, niin et sitten sitä perää enää helpolla pura!! Vai miten ajattelit ottaa vetoakselit pois että saisit sen tasauspyörästönkuoren pois??!!

Juu se on totta. Isotöinen olisi irroitus.

Pitää koittaa kaivaa jostain toiset vetarit tai koko akseli.

Mietein myös sitä kun puhuit siitä liikkuvuudesta boorissa. Tosin eipä siinä juurikaan ollut päittäis liikettä.

Juu se on totta. Isotöinen olisi irroitus.

Pitää koittaa kaivaa jostain toiset vetarit tai koko akseli.

Mietein myös sitä kun puhuit siitä liikkuvuudesta boorissa. Tosin eipä siinä juurikaan ollut päittäis liikettä.

Ei siinä ole päittäisliikettä, vaan se taipuma, minkä vetari tekee, kun se on siellä ristikon päässä reiän reunalla, kun on ratti äärilaidassa, silloin se taipuu spooreista (huonoa suomea, mutta jostain sen täytyy "taipua", kun vetari ei ole keskellä reikää) ja jos sen hitsaa kiinteäksi, pitää joko vetoakslin itse taipua tai tasauspyörästö antaa periksi tai/ja loppupeleissä se hitsaus pettää tai joku muu siinä lähellä pettää...



Ja itseasiassa, silloin kun sitä vetaria katsoo siitä tasauspyörästöstä, kun ratti on suorassa verrattuna ratti laidassa, kyllä se vetari liikkuu ulommas silloin kun on laidassa, joten kyllä siellä on myös päittäisliikettä...