AMCCF Forum

Tossa purkailin ton 199 motin kun sillain liikaa "rolisi".Kone muuten tikissään,mutta pytyt sikaväljät,pahimmillaan välystä 0,5 milliä.Porautus edessä luonnollisesti,mutta muistaako kukaan minkä automerkin männillä sais tuota ruttua hieman nosteltua?Voortin 260 cid kasin mäntiä tuossa pyörittelin,halkaisija aika passeli ja männäntappi vain hivenen paksumpi mutta puristuskorkeus sama eli ei vaikutusta asiaan.Joskus kauan kauan sitten tungettiin rämpylän koneesseen jotkut toisen auton männät juurikin tuossa samassa tarkoituksessa,mutta ei muista mistä vehkeestä ne oli.

race karin kanssa joskus lörpötelly saman suuntaisista asioista.

tonnin kuulemma kustantaa mitoilla duunatut.

niillä saa kuinka kovan rutun vaan.

niin, satsissa 10 mukia.

olikos 199 ja 232 samalla porauksella? sama juttu pyöriny mielessä

ooppelin 305 mäntä oiskos ollu trukki malli mikä pitäs TUTKIA

muistaakseni samat mukit käy molempiin.

joskus muistelisin kattoneeni niin että: 232 mäntiin oli muistaakseni upotetut venttiilinkuviot.. (dished pistons) ja 199 oli tasaiset (flat). eli jos käyttää vakiopuristuksilla olevia 232 mäntiä 199 koneessa niin puristuksia tulee vielä vähemmän kuin alunperin.

haa tarkoittaako toi ylläoleva et kun laittaa 232 kannen 199 niin tapahtuu mitä`?

Tuossa kattelin,et 258 koneessahan sama poraus myös ja männässä puristuskorkeus noin 1,32 milliä enempi kuin 232 motissa.Ja taitas mahtua olemaan kun tos hieman mittailin.Mites 258 männän laki,onko paljon monttua siinä?Ei muista tuotakaan enää,heh.Tos ois pari 258 pyörivää myllyä jemmassa ,mut ei viittis sen takia purkailla.

Kun vaan muistais tallilla irvistellä noita mäntiä, pitäis olla 199, 232 ja 258 mäntiä irrallaan...



RS

Kaveri muisteli,että taitaapi monttua sen verran olla 258 männässä et eipä oo apua sitte siitäkään.

pikkasen kuukletelin niin näyttäs kasikyt luvun 258 olleen puristuksia



mistä sitten männät rokkiauto tarjoo kahta mäntää mistä ei tietenkään ole kuvaa