AMCCF Forum

Laturin sielunelämässä häikkää: Kokeilin pyöritellä porakoneella laturia ja kun latausvaloa ei ollut vaan suoraan akusta virta D+ latas n 13v B+ (ennekuin alkoi luistaa/porakone hyyty)



Mutta latausvalon ku laittoi johdon väliin niin valo palaa vaan eikä lataa??



Kyseessä joku letukan jenkkilaturi, tässä ei pitäs edes tarvita merkkivaloa mutta suikassa oli valokin ja toimi, chieffis taas ei toimi on latausvalo eli ei.. WTF??



Niin ja autossa kiinni ollessaan ensin latas 20km, sitten käytin kengät irti ja uudelleen käymään niin eipä lataa enää!



Ei merkitystä oliko latausvalo kytkettynä vai suoraan akulta magnetointivirta.

Jos kyseessä täysin jenkki mallinen delco-remy (melkoromu) pieniin liittimiin suoravirta ja iso napa akun suoraan akunplussaan. Pikkujohdot alkuperäisesti, toinen sytytysvirran kautta ja jälkimmäinen suoraan virtalukolta. Yleensä vanhemmissa jenkeissä ei ole latausvaloa, kun ne suosii mittareita. Ampeerimittari kytketty laturin ison navasta ja akun plusnavan välille. eli kaikki latausvirta menee sen kautta.

Suikas ei ollu erillistä relettä mut Jeepis on (rikkinäinen)?

Ei toi laturi tarvi erillisiä , on sisäänrakennettu.

Juu toki, mutta jos sulla sattuu viä olee Jeepissä rikkinäinen paikoillaan joka sotkee=ei lataudu?

Sehän tämän selittäisi.



Ja tarkista hiilet..

Jeepissä magnetontivirta suoraan akusta, ei ylimääräsiä hiluja välissä. Merkkivaloa lukunottamatta siis.



Toi laturi sai mutaa niskaan suikassa olessaan, ja nyt tars tollanen säädin:







Tai toivon et olis vika säätimessä, hiiletkin oli jumissa mutta herkistelyllä ei vaikutusta.

Dodiin, nyt taas muistaa miten toi laitetaan. Eli B plussalta yks johto toiseen noista lattaliittimistä ja toisesta menee sit johto latausvalolle. En nyt muista kumpi meni kumpaan. B plussalta sit se paksumpi johto akulle. Sit pitäis pelittää. Mut joka tapauksessa tarvii sen jatkuvan esimagnetointi virran, pelkkä valo ei riitä.

Opelin Delcoista löytyy samaa säädintä 70- ja 80-luvulla.