AMCCF Forum

Eli näitähän on laitettu, mitäs vaatii?

Ois tiedossa vahvistettu WC T5, joka vapautunee joskus automaatin tieltä.

Ja jos orkkis välitykset, niin onhan, onhan toi vitonen reilusti ylivälitetty?

Fordin T5 menee "heittämällä" käyttäen AMC/Jeep osia. WC vaatii enemmän puuhaa.



Chevy jakoinen onkin hankalampi. Melkein kaikki mitat vaatii sovittamista... Tavallinen sekä WC.

Tää WC tulee hopan viritetyn 302:n persiistä, eli mitäs toi "vähän enemmän puuhaa" oikeasti merkitsee?

Tuolla intterinvebissä on tarkempia ohjeita, mutta muistaakseni... pooriakselin mitat ei täsmää, laakerin holkki pitää tehdä jne Mutta onhan noita laitettu, ei mahotonta ole...

Mites jos ottais kaavelin ja koko kytkinpaketin, oisko helpompi?

Tosta 302:sta on 371 hepan dynolappu ja laatikko tehty aikanaan johki vielä pontevampaan koneeseen, joten varmaan ton mun wanhan ja melkein vakion 401:n perässä olis ok.

Pitää noi välityksetkin vielä selvittää, ettei vaan olis se vitonen suora, meinaan jos joku ratakilpuri ollut kyseessä.

No joo, nää on näitä...

Mul tossa yks T-5 aski ja tulee AMC 360 perään.Kytkinkoppa piti hommata,kun toi normaali AMC:n koppa on 1,5" liian syvä.Eli kytkinakseli jää lyhyeksi ,jos esim. yrittää käyttää normaalia Wagoneerin kytkinkoppaa.Olikohan CJ Jeepeissä ollu 1980-86 saatavana myös T-5 lootamahdollisuus.Mulle toi kytkinkoppa tuli jenkkilästä ja taisi olla jostain -80 CJ Jeepistä.

Spiritin ja Eaglen kopat sekä myös jonkun muun T5 jeepin kopat käy suoraan. Ja se laakerin liuku on Jeep/Eagle osa ihan listoilta tavalliseen T5:een.



Olihan AMC eka, jossa T5 oli käytössä...

Itsellä WC T5.n swappi keppejä vaille valmis. Koppa on cj.n

johon joutui tekemään 24mm.n lisäpalan, jotta silmälaakerinkaula ei pohjaisi kampuraan. Painelaakerin reiän joutui isontamaan(olis varmaan löytynyt oikealla halkaisijalla valmiinakin). Silmälaakerin kaula piti holkittaa ja painelaakerin

liukuputki lyhentää n. 25mm. Kytkinhaarukan kiinitysjousen paikkaa piti muuttaa. Hännän tuenta piti tehdä uusiksi. vaihdekepin paikka tietenkin muuttu.Nopeusmittarin käyttörattaat oli vaihtokelpoiset(sitä en tiedä mitä mittari sitten näyttää). Yoken ristikko ja vaihdekeppi pitäs vielä askarrella, niin pääsis testaamaan. Ei nyt mikään mahdoton työmaa ollu. Edellinen aski oli T150

Hyvä selvitys, vaan mahtaako mennä ihan noin vaikeasti, jos siis vaihtaa T10:n tohon WC T5:een.

Täytyy nyt zoomailla toosaa sillä silmällä, jos ja kun se joskus vapautuu, varsinkaan kepin paikka ei saisi isommin muuttua, vaikka onhan mulla yx ylimääräinen automaatin konsoli, jota vois muokata, katotaan sit.