AMCCF Forum

http://www.trafi.fi/filebank/a/1425296036/dd542db594042386d371d3f717c15127/16986-8777-2013_Maarays_auton_rakenteen_muuttamisesta%2C_versio_0_4.docx



saas nähä..

Mitä olennaista tuossa nyt muuttuu?

Maastoautoon saa helpommin huikan isommat kumit, americaniin ja hornaan saa laittaa hiukan tehokkaamman moottorin ja vähäpäästöisen ahtaminen helpottuu.



Jos positiivisia haetaan

just nii, ei tarvi niinpaljo hakee pokkeuslupii, ymmärsinkös oikeen et vaihdettaval moottoril ei ol nyt tilavuusrajaa, moottoritehon selvittämine lieventyny...



Mitä viel, en ol viel kahlannu sanast sanaa, ja mun tulkinta voi kumminki ol väärä....heh....

Autojen, siis.



http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/3227/lausuntopyynto_auton_rakenteen_muuttamista_koskevasta_maaraysluonnoksesta?articles_articlePreview=54f44da15e0cc0.69276868



Vai olikos tästä jo keskustelua jossain?

Kas. Oli niin loistavasti nimetty tuo toinen aihe, etten tajunnut sen olevan samasta asiasta...

joo, kiinnostaa jos joku suomentaa, et mikä helpottuu ja mikä vaikeutuu????

yhdistelty aiheet ;)

Tuota perustelumuistioluonnosta kun jaksoi lukea niin jotain selkokielellä selostettua siitä ymmärsi



Eli koneen painolle+tilavuudelle ei ole rajaa mutta vääntö ja teho saa lisääntyä 20%



"Myös iskutilavuuden muutoksen prosenttirajan merkitystä pidetään turvallisuuden kannalta vähäisenä. Siksi iskutilavuuden tilalle otettaisiin vääntömomentti, jolle sallittaisiin sama 20 % kasvatus kuin teholle"