AMCCF Forum

Tunteeko joku, miten ilmastoinnin kompura käyttäytyy järjestelmän ollessa tyhjä (kompurassa on kuitenkin öljyä riittävästi) ?



Ambon vanha York-kompressori piti kesällä järjestelmän täyttöä yritettäessa nakutusta tai hienoista kilinää. Huoltoliikkeen edustaja sanoi, että "kompura taitaa vetää viimeisiä". Täyttöhön ei onnistunut, koska lauhdutin vuoti liitosputkesta.



Irroitin eilen lauhduttimen ja kompurasta kaikki letkut. Pyörittelin kompuraa käsin ja havaitsin, että nakutus/kilinä kuuluu vain silloin, kun kompuran "discharge" yhde on tulpattu lähes pitävästi. Jos yhde on auki, nakutus häviää.



Irroitin kompuran kokonaan autosta, ja laitoin pöydälle. Kuvien mukaan kompuran kannessa on pari läppäventtiiliä. Pähkäilin, että ääni tulee sellaisesta läppäventtiilistä.



Sain kesällä "avokaupalla" toisen Yorkin kompuran ja tarkoitus on laittaa se autoon tuon aiemman tilalle. Se käyttäytyy kuitenkin pöydällä täysin samalla tavalla; läppäventtiili(t) nakuttavat/kilisevät, kun "discharge" yhde on tulpattu.



Aloin pohtia, että onkohan tuo nakutus/kilinä enemmänkin ominaisuus silloin, kun systeemissä ei ole painetta ja ainetta ?



Selvennykseksi vielä, että magneettikytkin toimiii hyvin ja on äänetön. Nakutus/kilinä tulee kompressorista ihan käsin akselia pyörittämällä (magneettikytkin ja hihnapyörä kokonaan irroitettuna akselilta).



Apu ja ymmärrys olisi tarpeen, kun en viitsisi viedä tätä sinne ilmastointipajalle taas "testattavaksi".

Kuullostaa tuo sun teoria oikeelta että kun ei ole painetta/vastapainetta niin venttiili pääsee heilumaan "irtaallaan". Osuuko sitten lakipisteessä johonkin hiukan. Paineen alaisena ei pääsisi tapaamaan kanteen?

Kompuran kuvaa kun aikani ihmettelin, niin en minäkään muuta järkevää syytä keksi kuin, että ne läppäventtiilit siellä kilisevät paineettomassa tilassa. Kyllä laakerivikainen kompura enneminkin pitäisi jotain rahinaa ja tuntuisi käsin pyörittäen karhelta.

Kiitos kommenteista. Kunhan saan lauhduttimen korjattuna takaisin, niin katson sitten, kumman kompuran sinne keulalle laitan. Jos tässä vaikka tulee sillä aikaa vielä lisää kommentteja.



Sellainenkin huomio tuli tässä illalla tehtyä, että kun kompuran tulppaa tiiviisti ja pyörittää akselia, niin silloinhan imupuolelle syntyy alipaine ja poistopuolelle ylipaine (tietenkin 8-)). No, kummatkin kompurat tuntuvat olevan tiiviitä sekä ulospäin että sisäisestikin, koska alipaine ja ylipaine säilyvät siellä omilla puolillaan pitkään; sen voi todeta kun tulppia alkaa kiertää auki ja ilma suhisee sisään ja ulos.

No ihan noin niiden vuotamattomuutta ei voi todeta, kylmäaineella tulee kumminkin 7 barin paine ja korkeapainepuolella jopa 25 barin paine...

Kiitos Jarille kommentista. Näinhän on noiden paineiden kanssa, että kotikonstein ei onnistu testaaminen. Tosin, Ambon projektiosiossa kerroin kesällä, että ainoa ilmastointipajan bongaama pieni vuoto oli lauhduttimen ylemmässä liitinputkessa (koska oli aikoinaan väännetty mutkalle. Sitä nyt yritetään korjata sitten. Pumpusta sanoivat, että pitää outoa ääntä ja "on ehkä lopussa. Tätä "on ehkä lopussa" lähdin täällä haastamaan aluksi huhuilemalla, että onko jolloin kokemusta noista kompuroiden "lutkutuksista", kun mun vanha ja tilalle saatu "uusi vanha" lutkuttavat/nakuttavat/kilisevät ihan samalla tavalla keskenään.



Ja kyllä on mun mielestä huono tapa korjata asioita "vaihdetaan kaikki uuteen" tyylillä ymmärtämättä ensin, missä se vika on. Nämä ilmastointiin liittyvät asiat vaan tuntuvat olevan jossain määrin vieraampia monille (myös minulle) ja usein kuulee, että "siellä oli yks vanha äijä ennen, jota tunsi nämä kaikki vehkeet" - sitten kuitenkaan niitä vanhoja äijiä ei löydy ja nuoret eivät mahdollisesti ole ikinä nähneet esim. Yorkin kompuraa. Ainoa asia, mikä puoltaa tuota "vaihdetaan kaikki uuteen" on se, että ilmastointipajalla syntyy joka kerta uusi iso lasku, kun mennään koeponnistamaan ja täyttämään järjestelmää. >:(

ilmastointipajalla syntyy joka kerta uusi iso lasku, kun mennään koeponnistamaan ja täyttämään järjestelmää.  >:(

Se on niiden tehtävä, tehdä tulosta eli veloitettavaa asiakkaalta, harrastamalla ei kauaa korjaamoa ylläpidetä. Arvaa, miks mulla on 1.5 kk jono ja en ehdi omaa FSJ:tä tehdä koskaan, hyvä jos saan noi käyttökulkineet pidettyy leimakunnossa.... Ja mä sentään harrastan neuvomalla asiakkaita, joista suurin osa ei ole edes kiitollisia, vittuilevat vaan... Sitten tulee yllätyksenä välillä niinkuin eilenkin, asiakas maakunnasta soitti ja ainoa asia mitä sillä oli, oli iso kiitos nopeasta toimituksesta!!!

Sulla on jono koska sulla on taitoa.



Kyllä tässä tulee paljon nähtyä sitä, ettei korjaamolla ole pienintäkään hajua siitä mitä ne on tekemässä...



Ilmastoinnista en uskalla sanoa mitään, mutta tunnen kyllä yhden tollaisen "vanhan polven" osaajan, on vaan niin saatanan kiireinen (sähköjänis), ettei se koskaan pysähdy sen vertaa että siltä ehtis jonkun neuvon/mielipiteen kysyä ;D

Kyllä Jari toi sun jono tilantees kertoo sen et teet jotain oikein. Ei ne asiakkaat kauaa soittele jos korjaukset ei onnistu tai hinta on poskellaan. Mutta tänä päivänä palvelulla saa haalittua paljon asiakkaita ja sen sinä osaat.



Mut sen verran vielä asian vierestä, et noi perus jutut opetetaan amiksessa tai tekussa ja sen jälkeen jatkokoulutuksen järjestää työnantaja ja/tai edustettava merkki. Totuus on, et tämän päivän koulutus on enenevässä määrin verkossa eikä siinä päästä hirveästi rakenteiden hienouksia ihmettelemään. Kerrotaan vaan, et täs on uusi malli ja tämmöisiä hienouksia siinä on, et myykää ja huoltakaa. Sitten kun jokin menee rikki niin sit ihmetellään miten se korjataan....eli vaihdetaan uutta osaa, kun ei muutakaan voi. Kokemuksen kautta sit sitä tietoa karttuu mut meillä merkkiliikkeissä on paljolti se ongelma, et kun joku tuote alkaa olla hanskassa niin niitä ei enää käy vaan ne siirtyy matin mutteriin ja raurtasahaan.

Kompressorin äänimaailmaan on nyt tutustuttu taas tosiympäristössä, ja uskoisin, että ongelma on ratkaistu, täällä lisää https://amccf.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1453144912/135#135