AMCCF Forum

Ostin tuollaisen rambler classic vm -62.
Siinä on kone jumissa(196 alumiinilohkolla) ja tiedossa olisi toimiva 232 niin ajattelin että pääsisin helpommalla vaihtamalla sen kuin rupeaisin sitä 196 rempaamaan.

Kysymykseni on siis että kuinka kova homma siinä olisi vai onnistuuko lainkaan järkevästi? Laatikkoon se ilmeisesti sopii suoraan? 232 on ilmeisesti pidempi niin vähän ahdasta tulee vesipumpun ja syylärin välillä?

Toinen vaihtoehto on että joku myy mulle varmasti toimivan 196

232cid on moderni 7-runkolaakerin moottori, eli se on todellinen päivitys verrattuna alumiinilohkoiseen 5-runkolaakerin 196cidiin. Suosittelisin juurikin tätä päivitystä, sen sijaan että pistäis sinne rautalohkosen 196cidin joka ei tuo mitään uutta paitsi lisäpainoa.

232cid (jos 1964-1971) pitäs sopia suoraan lootaan ja "yleensä" kääntämällä syylärin päädyt saa aika hyvin tilaa. Moottorin kiinnikkeet jää toki värkättäväksi sekä yhtä sun toista muuta pientä säätöä. Itellä ei kokemusta just tosta 1962 Classicin kopasta, joten en osaa sanoa paljonko siellä on tilaa tarkalleen... Jos ei meinaa mahtua niin sähköflekteillä voi saada kriittiset sentit lisää vs. mekaaninen sormien katkoja.

65 caanossa toteutettu lyhyellä vesipumpulla ja kolo tehty korkille yläpalkkiin. Tää siis tehdas duunaus,

Kattelin just mun 63 konehuonetta. Siellä on enempi tilaa kuin Americanissa. Syylärin saa siirrettyä kiinnikkeitä kääntämällä ehkä tarpeeksi, mutta jos niitä muuttaa, niin sen saa vielä edemmäksi. Luulisin, ettei ole ongelmaa pitkän (siis tavallisen) vesipumpun kanssa.

Ok, kiitoksia vastauksista. Kyllä mä sitten melkein siihen 232 kallistun, tulee hiukan lisävoimaakin samalla.

Mulla on Caanossa 232 ja orkkis T96 , mutta olikohan toi startti 196sen...

jotenkin muistelen että siinä oli joku amcmaisuus 196 vauhtipyörä piti veistää 232 ja joku muu