AMCCF Forum

Saako kyseiseen AMC:n kasiin ruiskusysteemiä bolt on?

Onko hinnoista tietoa?

Ei kauheasti huvittaisi mitään läppärisysteemejä rakennella.

edelbrockilta tais löytyä.

siis tuolta http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/efi/pf_amc.shtml

Holleyllä näyttäs olevan jonkinlainen bolt on systeemi nelireikäselle imusarjalle (edit: näitä on parikin...).. Tietääks kukaan tästä mitään?

http://www.jegs.com/p/Holley/745169/10002/-1

http://www.jegs.com/p/Holley/751445/10002/-1

http://www.jegs.com/p/Holley/745175/10002/-1



tässä olis asennusohjeetkin http://www.angelfire.com/wi/mikeswwwsite/fuel2.html





Edelbrockin Pro-Flo² EFI

http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/35310/10002/-1

http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/35300/10002/-1

Tollasen Edelbrockin ekan version kasipisteruiskusta olen yhden asentanut edesmenneelle Reijolle!!! CJ-7 muuttui ihan eri autoksi!!

Yks kaveri on joskus asentanut tollasen kaks suuttimisen Hollikan Chevyn 350:en päälle. Muuten hyvä mut se yritti ohjata sitä muutetula orkkis boksilla. Ei toiminut kun koneessa oli Dartin kannet ja jyrkempää nokkaa jne. Nähtävästi ohjausboksin vaihto lopetti ongelmat.

Onko tietoa kuinka hevosten käy, lisääntyykö paljon ruiskun myötä?

Onko tietoa kuinka hevosten käy, lisääntyykö paljon ruiskun myötä?

Viritys on onnistunut jos tehohäviö on alle 20% ;D



RS

Eihän se pelkkä ruisku tuo hevosia lisää verrattuna oikean kokoiseen ja säädettyyn kaasariin, kakkuahan se vaan jakaa, mutta saattaa se olla vähän käyttäjäystävällisempi, kun ei tarvii kun vähän avaimia taskussa helistää ja heti käy ja kukkuu samalla tavalla lämpötiloista riippumatta.

Tietty jos vanhan, kuluneen ja väärin säädetyn kaasarin ja jakajan vaihtaa tommoseen uuteen systeemiin, niin varmasti on tehokkaampi ja käy nätimmin.