AMCCF Forum

Mikähän tuossa mun vasta rempatussa laatikossa on taas vikana >:(? Oireet: Ei vaiha pienempää D päällä ja muutenkin tuntuu et luistais? Pakkovaihteilla ajaessa välillä tuntuu paikalta lähtiessä et ei mee vaihe heti päälle vaan miettii hetken :-/



Voisko vika olla siinä alipainekellossa joka on siinä laatikon perässä?

Laatikko ongelmat ovat ilkeitä.. Oheisessa linkissä on jotain vinkkejä erilaisista vioista ja mistä ne voisivat johtua. Laatikko '66 Flash-o-Matic. http://www.twoy.net/wille/amc/tmp/Flash-o-matic%20diagnosis%20guide.jpg

Jotenkin rupes tuntuu, et öljyt lämpiäis liika tai jotain tekemistä sillä on lämmön kanssa. kun kävin ajelee koeajolenkin niin laatikko toimi kylmänä paremmin kuin lämpimänä pakkovaihteita käytettäessä???



Onko alipainenkellon vaihtaminen miten työläs homma ja saako niitä mistä?

Alasvaihto: Jos kickdown sähköinen; Onhan johto paikallaan ja ehjä. Olikos se vanhempi ratkaisu vaijeri vai vipu; oikein säädetty.



Liikkeellelähtö; Öljymäärä oikea ja pannat oikein säädetty.



RS

Kikkarin sähkö piuhat on paikallaan, mut ei vaikuttanut tuohon ongelmaan. Pitää seuraavaksi tarkastaa sen kunto. Laatikko kävi viime keväänä siekkisen laatikkokorjaamolla siilinjärvellä joten luulen et pannat ois oikeissa momenteissa. Miten oljyn määrän kanssa viittaako oireet oljyn vähyyteen vai paljouteen? onko kokemuksia?



Ite veikkaan sitä alipainekelloa edelleen, mut mene ja tiedä :o

Piti mainita tuosta alipainekellostakin, se mielestänikin on yksi mahdollisuus; vaihto mahdollinen jos löytyy osa, kellon takana oleva tanko pitää vain saada osumaan kohdalleen ja muistaakseni öljyt tulee ulos reijästä jos ne on askissa.



RS



Öljyn vähyys oli mielessä.

Ja oikea öljy?

Omassa 69 Amercanissa olleessa, ilmajäähdytteisessä, laatikossa vakuumiletkun kytkemättäjättäminen aiheutti ylöspäin vaihto-ongelmia. Eli muistaakseni kepinsiirto D:lle aiheutti voimakkaan nykäyksen ja kakkonen tuli päälle vasta jossain 6-70 nopeudessa voimakkaasti nykäisten, kolmonen ei kytkeytynyt tai sitten se olisi tullut vasta jossain 130-140 paikkeilla.

Ei tuo kello voi mielestäni luistoihin vaikuttaa.

Kai olet tarkastanut öljymäärän koneen käydessä ja vaihde D:llä (eikös se näin ole?)

F-type tomaattimehu, ei mitään Dexroneja.



Väittäisin, että vaihdevivun pitää olla N tai P-asennossa.



RS