AMCCF Forum

Joo tervehdys vaan kaikille!.



American -67 vaihteistossa mättää... eli siis ihan perus kolmilovinen ratti manuaali. Kakkonen ei mee päälle, ja keppi menee hervottomaksi. Saan sen kyllä ruksattua perus asentoon vapaalle konehuoneen puolelta vivuista, pakki ja 1 OK, mutta yrittäessä kakkoselle panee vastaan ja kadottaa tuntuman sitten kokonaan.



Eipä tuo nyt hirveän monimutkaiselta näytä, mutta auto ja malli ovat minulla uusia, niin joltain kokoneemmalta varmaan löytyy niksit hommaan?

Rattiputkessa konehuoneen puolella on säätö, mitä kiertämällä saadaan väljää pois vivustosta, ellei ole jo tapissa. Löytyy ihan konehuoneen vipujen vierestä, yleensä valkoista nylonia rattiputken sisällä, säätö tapahtuu yhtä pulttia löysäämällä ja sit nylon palaa kääntämällä.  Sit vaan ihan perus säätöä vipuihin, niin kyllä sen yleensä paremmaksi saa.

jep. kiitos ohjeista.Nylon putki pyörii rattiputkessa(ilmeisesti kuuluukin pyöriä), mutta putkessa oleva muovinen kiristys pultti on  jengansa menettänyt, kun liikettä suuntaan tai toiseen ei oikein tapahdu vaikka kuinka pyörittelee. Löysensin systeemin päällä olevasta kiristys "pannasta" kaksi pulttia, ja koitin varovasti naputella pakkaa tiukemalle. Mitään havaittavaa muutosta en huomannut, mutta koe ajossa vaihteet taas toimivat, kunnes pakille heittäminen sai ne yleensä sekaisin.



Liekö joku pk-seutulainen harrastaja kellä on american ja vaihteisto tikissä tarjoaisi "konsultointi" apua?. Voisin pistäytyä katsomassa toimivan systeemin.



tony / 0400-706683.

nii juu. mulla kanssa lonksuu.. on vähän kerinnyt klappia ja löysää tulemaan 40vuoden aikana niveliin.



rambleri on vähän niinkuin vanhan äijän auto. ei nopeita vaihtoja vaan niitä erittäin hitaita ja huolellisia vaihteen siirtoja pakin ja ykkösen välillä.



siirrä vaihde pois. pysähdys vapaalle. vaihde paikoilleen. eli toimi hi.taas.ti. :)



ja jos vielä jumittaa niin mulla on penkin alla on iso ruuvimeisseli jolla napsauttaa konehuoneesta hampaat kohdilleen :)



mulla toimi paremmin vanhoilla hiekkasilla vaseliineilla.. kun putsasin sen hirveän mönjän pois niin vika yleistyi :)



jossain täällä foorumilla on viesti jossa kuvakin siitä muoviholkista.. oiskohan ollut ihan mun vaihteisto ongelman kysymykseen vastauksena ollut?

Ongelmana näyttää olevan nimenomaan ton 1/pakki siirtolaipan väljyys. Laitoin siihen Pelle Peloton virityksen vanhasta lampunjousesta. Pienen säätelyn ja oikean kiinnityskohdan etsimisen jälkeen homma tuntuu toimivan. Jousi painaa laippaa juuri sen verran siirtäjää päin, ettei se karkaa hahlosta. Eilis illan ajolenkin (30 km) aikana ei ongelmia. Mikäli viritys toimii pidempäänkin, voin napata siitä kuvan muitten ihmeteltäväksi.



Ramblerin ilmestyminen parkkipaikalle on noteerattu taloyhtiössä.

Eilen tullessani autolle sitä piiritti vanha pappa. Oli aikanaan tehnyt leipätyönsä autonasentajana, ja tunsi Americanin perinpohjin. Askel oli jo käynyt melko hitaaksi, ikää varmaan 80, mutta tekniikka detaljit tippuivat kuin apteekin hyllyltä!. Papan "tarkistuksen" , ja puolen tunnin turinoinnin jälkeen sain autolleni maininnan hyvin säilyneenä kulkupelinä...



Kertoi mm. aikoinaan korjanneen juuri tuota vaihteiston väljyys ongelmaa melko uusistakin Ramblereista. Koko pakka purettiin, ja väliin asennettiin lisä prikkoja sopivan tiukkuuden aikaansaamiseksi.



No, siinäpä ohjetta talven varalle talli iltoihin. Yritän kesän saada kruisailtua noilla omilla virityksillä enkä muutenkaan ryhdy mihinkään isompaan hommaan ellei ole pakko. Perushuoltoa ja menoksi.



Sade yllätti allekirjoittaneen ja asentaja-papan. Pappaa tuli kotihoitaja hakemaan sisätiloihin, ja heidän kävellessään pois kuulin naisen kysyvän;" ai onks´toi se auto mistä sä oot puhunut?"... :)