AMCCF Forum

Eli Wagoneerin turvavyön merkkivalo palaa miten sattuu. Eli kun virrat ottaa pois, niin syttyy ja sammuu, kun virrat on päällä. Ensihätään otin polttimon irti. Merkkivalon lasi oli jo aikaisemmin sutattu mustaksi nähtävästi siksi, että autossa on klippanin vyöt eikä alkuperäisiä malleja. Missä Wagoneerissa mahtaa olla se valon ajastinrele, joka näkyy kaaviossa. Haiskahtaa siltä, et vika olis mahdollisesti siinä.

Meneekö johtoa sinne turvavyön lattiapistokkelle johtoa. Koska klippanin turvavöissä ei ole sitä, se saa jostain maata. Koska se johto on kiinni amerikkalaisissa turvavöissä, ei noissa maahantuojan jutuissa.  Tässä mulla -79 kaavio nenän alla. Muuten eikö se valo ole rattipylvään sivussa. Eikä siinä pitäis olla sitä kun maahantuomassa autossa ei ole niitä kun ja ei yhdessäkään purkuautossa ollu sitä. Voinhan sitä tutkia kun kymmenkunnan autonsähköt  1m*1m laatikossa. Siitä selvis jotain mysteeriön. Jännä juttu onhan se siellä mittaristossakin se valo muistaakseni mutta ne pitäis olla siten että niillä ole mitään virkaa kun pelkkä johdotus.

Mitenkä toimi jarrunmerkkivalo, seisonta/jarrutukkoventtiili rungossa ellei se ole sen kanssa ristissä. Toimiiko se, kun sen pitäis toimii siten kuten tuo sun ongelma... :)

Muuten kaikki merkkivalot toimii. Löysin kai sen ajastimen ja se on siinä vasemman A-pilarin juuressa kojelaudan alla lähellä kojelaudan alareunaa. Ei auttanut sen poisto. Valo palaa edelleen samalla tavalla. En ole ehtinyt tutkia vielä oikein kunnolla. Pitää ruveta vaan seuraamaan ko. johtoparia ja katsoa mihin se menee. Autoon kun on kuitenkin vuosien mittaan tehty kaikenlaista.

Tietenkin siellä on jokin ylimääräinen kotostys, mikä vaikuttaa kaikkeen. Se saa maata ja jännitteen jostain. Siis noi on musta aina törkeitä kun niihin tehdään muutoksia ja jotka silti päin v:ttua. Eikä niihin pääse sisälle... Kyllä se sieltä löytyy vika ;).....

Tänään on hyvää aikaa tutkailla. Keli vaikuttaa sen verran kostealta, ettei oikeen noi ulko aktiviteetit niin hirveästi innosta.

Johan selvis. Johdot oli lyöty mittariston takaa poikki ja liitetty kahteen moottoritilaan menevään johtoon. Seurailin johtoja ja laturillehan ne menivät. Eli oli tehty latausvalo ko. merkkivalosta. Eli samalla selvis, ette se laturi ole aikoihin pelittänyt kunnolla, koska ko. valo on palanut koko ajan vähän miten sattuu. Mittasin laturin eikä tule kuin 12,01V jännitetä ja lämpenee aika rutosti ihan parin minuutin käytön jälkeen.......eli uutta pitänee käydä hakemassa.

Noihin Gm-peräisiin latureihin saisi helposti diodisillankin vaihdettua mutta muistaakseni maksoi sen verran, ettei taida kannattaa. Tarvikelaturi ei tainnut maksaa satastakaan.

Mä arvelin kanssa että jotain sellaista ;). Ei se kovin toimi noin että mitkähän sitä rakentanut joskus. Delco remyn laturin jeepissa tulee, kaksi johtoa eri kautta virtalukon takaa, periaatteessa voit ne kaksi herätettä pistää sytystyvisrran takaa. Jotkut laturit vaatii jänniitten alentimen merkkilampun takaa mutta amerikkalainen ymmärtää erinlaisten mittareitten päälle, joten siellä ampeeri mittari. Noihin latureihin löytää helposti osia tampereen startakselta ja säädin maksaa 10 euroa. Diodisillan voi mitata ja niissä ei le koskaan mitään vikaa. Säädin niissä temppuilee.... Mutta kun se laturi ei maksa 50 euroa ja 40 amppeeria ulos teho maksimissaan, kun se ei ole alkuperäisesti tarkoitettu kuin perusautoon. Jos lisävaloja, se ei riitä... Se on tyyppiä Gm kylläkin mutta laturin takapuoli pitää kääntää, joten se ei ole mikään Gm tyyppinen silloin enää. Koska se on tehty siihen 350 peruskoneeseen ja asento hullun kurinen. Joten ne johdot muuttuu kummasssakin... Startaksella muistaakseni joku vastaava suoraan amc 360 ja 70 tai 80 ampeerinen suoraan hyllyssä. Hintaa en tiedä kun varaosaliikkeet ottaa välistä jotain :).....

Tollasii on startaxilla, eli pystyy tilaamaan lähes mihin tahansa osaputkaan, hinnat ovh.

Ton ylimmän mallin mukainen oli paikallaan (Delco) ja saman tyyppisen hain Partsista. Hintaa tais olla jotain 60€ luokkaa. Olisko ampeereja ollu 65 vai 75. Sika halpa ja menee heittämällä paikalleen. Katotaan riittääkö, jos joutuu vinssiä käyttelemään enemmän. Meinasin samalla tehdä vähän rajumman virtapiuhan suoraan laturilta akulle. Näytti siellä latausmittarin takana ne liittimet vähän kärsineiltä. Menis kaikki ampeerit akkuun eikä hukkuis lämpönä välille.

tommonen eka mulle tuli kans Comancheen kun vaihdoin laturi viime vuonna, sopii siis myös AMC:n 2.5L mottiin.