Jaahah!
nyt on sitten männät on otettu irti ja muuten
sylinterit ovat kunnossa, paitsi parissa pytyssä
näyttäisi olevan pieniä syöpymiä jotka tuntuvat
sormilla kokeiltaessa. eli sylinteri on osittain tumman puhuva ja maustettuna lievillä  syöpymillä. Eli nyt kannattais varmaan viedä Bloki moottorikoneistamolle ja antaa niiden tehdä tarkempi tarkistelu mitä sille tarttis oikein tehdä.
Se yksi pytty mikä oli täysin pimee, johtui jumitttuneista männänrenkaista. männät ovat
muuten hyväkuntoiset.
Onkohan mahdollista putkittaa ne pari sylinteriä
ja laittaa vanhat männät uusilla renkailla
vai porauttaa ylikokoon ja  uusia kaikki männät.
kuvat unohdin kotia. lisään ne myöhemmin.

OK! Mutta putkitus on kuitenkin mahdollista?

Eikös halvinta oo ostaa sellanen peruskorjauspaketti ja porauttaa kone pykälän ylikokoon?

Juu, koneistamon sedän kanssa kannattaa aina neuvotella ennen kun tilaa koneen osia...

Tän koneen lämmöistä en tiedä,
koneen ostin kuin sian säkissä eli en ole
edes nähnyt tän koneen käyvän.
mukana kaupassa tuli tietenkin automaatti ja
jakolaatikko ja jotain pientä sälää.

Sen verran tiedän että se moottori
mikä on autossa kiinni. siinä on todellinen
lämpöongelma. eli silloin kun termostaatti aukeaa
niin jäähdytysputkistoon tulee painetta, tosin
nyt laitoin sinne termarin ja uuden syylärin korkin
ja huomasin että lämpötilat ei mee suoraan tappiin
vaan jää huomattavasti alle max:min. tosin autosta
tuli kokeilun aikana varsinainen höyrysauna kun lämppärin kenno alkoi vuotamaan ja näkyvyys meni nollaan.
Kuinka paljon testipaine syylärissä sekä lämppärin kennossa tulee olla?
-> eli elämä välillä koettelee jopa jeeppihemmoja.

Mulla johtui muinoin vastaavan jeepin lämpöongelmat tukkoisesta jäähdyttäjästä. Omin neuvoin se ei putsautunut tarpeex, kun kennotettiin uusix, ei lämpöhuolia enää ollut. Jos ylävesiletku tuntuu kovinkin pönäkän kovalta, niin vesi ei kierrä tarpeex.

ettei vaan kansipahvi falskais?