Lainaus:


Tota samaa on ilmennyt tossa kaverin -57 Buickissa!!! Ilmeni ekan kerran cruisingissa ja lauantaina ruuhkassa (tietenkin)! Vika ei ilmennyt enään maanantaina, kun kävin itse ajamassa keikan Matkahuoltoon ja takas!! Ainoo ero oli että tankki oli nyt täys! Ei tietoo vielä onko se se syy.....

Kannattaa alottaa siitä mistä usein vian etsinnän lopettaa, Eli vaihda sytytyspuola eka. Jonkun aikaa auton käydessä puola lämpiää ja lopettaa työsuhteen. Hetken hohhailun jälkee starttaa kun osa on viilentyny. Mutta sitäkään se ei jaksa loputtomiin. Monasti näissä vanhemmissa vehkeissä muut osat on vaihdettu useimpaan kertaa,mutta puola voi olla taipaleen alkupuolelta. Itsellä viimekeväänä saman tapasta oiretta ja puolan vaihdon jälkee homma hoitu taas.

Lainaus:


Kerro sitten, auttoiko!!! Saataisiin tuo Buickin vikakin ehkä korjattua (ainakin ennen Ruotsin turneeta (Power-meet))!!!

American67 kirjoitti 06.05.06 klo 10:52:58:


Paljoko tuo mahtaa olla suositeltu kärkiväli? Käytiin just juoksuttamassa Rambleria ja välillä yritti nyökytellä vähän samaan tapaan ku mitä Spade tossa kuvaili.. 

'64 ohjearvo chapionin tulpille H-10, H-18Y ja N-14 on 0,033"-0,037" Siis ramikassa. eli siin 0,9mm tienoissa.

Varmaan tuo kärkivälin ja samalla kipinän suurentaminen on mahdollista vaan pontevammallla puolalla, ei varmaan järjettömään siirtyminen vaikuta siihen verrattuna kunnossa olevaan kärjelliseen systeemiin. Eikä tuo tulpan kärkivälin vaihtelu esim joku 0,6-0,9 meinaa normaali jäteöljyvatkaimessa sitä eikä tätä, jos vaan sytyttää. Mulla oli joskus joku abarth vireinen fiat, joka poltti tulppien kärkivälin huoltovälin aikana niin isoksi, ettei enää käynnistynyt. Siis uus ritsa ja takuuhuollot, eivätkä vaihtaneet tulppien lämpöarvoa...  

Vaihdoin puolan, eikä nykimistä tai sammuilua ole esiintynyt sen jälkeen. En ole tosin ehtinyt vielä ajamaan yli 10 km pätkiä, joten jää nähtäväksi miten käy pidemmillä reissuilla.