Ikuisuusprojektin kanssa alkaa tosiaan ideat loppumaan: -90 XJ 4.0 ja käynnistyy kuin unelma (tai kuin muut vastaavan ikäiset) ja käy tyhjäkäyntiä hienosti, kun painaa kaasua alkaa röpötys, lyö lieskaa imusarjaan ja pakoputkesta tulee mustaa savua ja pakokaasuanalysaattori ilmoittaa yli 3000 ppm:ää HC:tä. Aikansa kun röpöttää ja avaa lisää läppiä, niin yht´äkkiä kiertää puhtaasti (melkein tyhjäkäynniltä 6500 r/min asti (ja ylikin)), jos tiputtaa tyhjäkäynnille niin taas läppiä avatessa röpöttää..... 

Kaikkea on kokeiltu mitä keksitty: TPS-, IAC-, MAP-, O2- tunnistimet, ruiskuntietokone, sytytysyksikkö, suuttimet, puristukset, mahdolliset väärät osat ...... Sviddu, kaikki toimii, mutta kone ei!!!!!

Oliskos mitään uusia ideoita??????????? Mulla alkaa usko loppumaan.....

Ainiin, siis auto ja apulaitteet moottorinohjauksineen on -90 mutta kone on ilmeisesti H.O. 91 tai 92!!! Voisko kannen imukanavien parempi virtausmuotoilu aiheuttaa moista (en usko)??

A-V kirjoitti 02.06.06 klo 13:54:31:


Ei, vaan tässä autossa on ne 87-90 mallin kamat ja -91 uudemmissa on Chryslerin softa (ja ne on aina H.O.)!!

Eli tässä on pelkkä kone ilman apulaitteita 91 tai 92!!

hentpe kirjoitti 02.06.06 klo 14:55:04:



Nokka-akseli on luettelon mukaan sama noissa (vm:t 87-95)!!

MAP ei ole irroitettu, muuten kuin laittamalla uusi tilalle!! Täytyy kokeilla, kunhan saan taas venttiilikopan takas kiinni!!!

Koneessa on näköjään kiinni oikean vuoden vetolevy (koska se uudempi on autossa mukana irrallaan), jolloin kampuran asennontunnistin on oikea!!!

mulla oli ihan samanlainen vika 84 fordin ltd farmissa jossa oli 5l kasi,automaatti
od:llä , 1-kurkkuinen ruisku , siis sellainen kaasarin tapainen.
se oli ensimmäinen ja viimeinen korjaamolle viemäni auto....
kehuivat että saavat vian kuin vian selville vaihtoivat tuhannella markalla osia
eikä mitään vaikutusta... tästä suivaantuneena isäukon kanssa ihmeteltiin sitten lisää itse , virrajan kun putsasi , toimi moitteettomasti pariviikkoa ja välillä pari päivää.
jakajan sisään kertyi jostain metallipölyä tai jotain sellaista. ilmeisesti siis kipunat meni välillä sekaisin ja sitten toi hölmö ruisku luuli että tarvii "ryypyttää"
ja työnsi bensaa koneeseen niinpaljon että 20km matkalla meni parhalillaan 30l bensaa ja usva oli sen mukainen
ai että tykkäänkö vieläkin voortteista

Minulla oli Astrossa samanlaista ongelmaa, tosin "rötäsi/niiasi" ajoittain myös joutokäynnillä P:ltä D:lle vaihdettaessa.
Kylmänä auto tuntui toimivan paremmin, mutta lämmettyään alkoi juuri kaasuläpän avautuessa rötäämään ja kovemmilla kierroksilla taas toimi lähes normaalisti.
Vika löytyi kaasuläpän perussäädöstä, eli IAC irti ei käynyt joutokäyntiä ollenkaan. Ilmeisesti aikaisempi omistaja oli rikkonut sinetin, "korjatakseen" alipainevuodon aiheuttaman korkeamman joutokäynnin.
Autoon tehtiin kansiremontti ja samalla rikkoituneet alipaineletkut vaihdettiin ja siinä yhteydessä ilmestyi tuo käyntihäiriö.
Oudointa tuossa oli se, että venttiilien "tarkastus" säädön jälkeen auto toimi hyvin, kunnes pitkällä koeajolla ongelma taas palasi. Itselläni ei ollut käytössä mitään testereitä ja auton itsediaknoosi ei ilmoittanut mitään vikoja, mutta ymmärtääkseni, (testerillä tarkistettaessa) IAC:n askeleista vika olisi ollut heti havaittavissa, kun taas TPS:n mittaus olisi ainoastaan kertonut TPS:n olevan väärin säädetty, mikä ei tässä tapauksessa pitänyt paikkaansa.

Luultavasti Jamant on ne askeleet jo tarkistanut, kun kerran IAC:n kanssa on  touhunnut, mutta kai huonotkin arvaukset on sentään tyhjää parempia. 

Hyviä ehdotuksia  , lisää saa ehdottaa......

Tutkitaan noita tossa viikolla kun ehditään.......

Missä vika piileskeli, vai katosiko vika vaihdetun osakasan mukana. 

RS

Vika katosi kun vaihdettiin tarpeeks osii.....