Pystyykö ko. kaasuttimesta säätämään kiihdytyspumppua? Omassa on sellaista vaivaa että kun esim. risteyksestä lähtee niin saa olla tarkkana kaasun kanssa eli "stumppaa" helposti...Joko raju pystylähtö tai sitten hitaasti kierroksia nostamalla liikenteeseen.Eli ns. normaalisti ei pysty lähtemään vaan kierrokset laskevat heti ja kone todennäköisesti sammuu tai lyö imusarjaan.
Kaasutin on ihan uusi Carter WCD,nos-osa.Sytytys on sen 8 astetta,alipainesäädin toimii.
Alkaa huumori loppuun...
No niin,kävin tuossa kauppa reissulla ja nyt sitten on taas uusi kiva "vika",perkele!!
Kun kiihdyttää tasaisesti noin 50 mph ja siitä yli nopeuteen niin alkaa hillitön nykiminen,sellaista nopea nykimistä...Ja kun vähän päästää kaasua niin meno loppuun kuin seinään,melkein saman kun moottorin sammuttaisi.
Jos kiihdyttää täyskaasu kiihdytyksen niin pitkälle kuin uskaltaa,ei nyi,mutta kun siitä taas yrittää mennä tasakaasulla nykiminen alkaa...

Taitaa jäädä Yyterin reissu tekemättä...
Voi pyhä vittu!!

Kaikki sytytysosat (jakaja,kärjet,konkka,pyöriä,kansi,johdot,tulpat ja puola) uusittu viime kesänä...Vanhalla kaasuttimella ko vikaa ei ollut,tosin käyntiä joutui korjaamaan sytytystä aikaistamalla eli ohi asteikon (yli 12 astetta).
Jakajan kannen alle en ole katsonut tänä vuonna,kärkikulma mittari näytti 26 astetta,32 astettta lienee oikea kulma.
Menen nyt pellin alle tarkastamaan jakajan.....

Aurinko paistaa ja on kuuma.

No niin,säädin katkojan kärkiväliä pienenmäksi,nyt 0.3 mm.Nykimen taisi hävitä,ainakin pikaisella lenkillä ei tuntunut.

Mutta se "stumppaaminen" eli annettaessa kaasua kierrokset laskevat hetkeksi,on edelleen jäljellä.Kokeilin eri sytytysennakoita,ei vaikutusta asiaan..
Eli se kiihdytyspumppu jotenkin varmaan liittyy asiaan?
Katsoin vanhan kaasarin kannen alle ja siellä on 2 ruuvia jotka jotenkin vaikuttavat johonkin eli mitä tapahtuu kun jompaa kumpaa säätää?
Ovat samalla käyttöakselilla,toinen varmaan vaikuttaa jonkun neulojen aukeamiseen ja toinen sitten kaasuläppään,tai siis kaasuläpältä tulee tangolla käsky antaa soppaa ja neulojen pitäisi sitten aukeutua ja päästää löylyä kurkkuun?
Mutta mitä ja mihin päin pitää säätää?

On tää ny taas vaikeeta..

Oletko tarkastanut, että pumppu antaa yleensäkään mitään kun kasua painaa?. Koita siirtää kiihdytyspumpun "vipu" siihen toiseen reikään. Ulonpi antaa pidemmän iskun ja enemmän soppaa. Mulla olis säätöohjeet, mutta ovat englannin kielellä ja kuvilla varustettuja. Ja vielä. Stumppaamisen saa aikaan sekä liika että liian vähäinen bensamäärä kiihdytyspumpusta. Liika tekee liekkiä.

mulla on kylmänä samaa vaivaa.kaasun kanssa oltava varovainen.lämpösenä ei mitään.

raipe kirjoitti 15.06.06 klo 22:15:45:


Nii mullaki. Kiihytyspumpun ja kaasuläpän välistä ajotusta muuttamalla vähä parani. En muista kumpaan suuntaan. Pitää aina "lämmittää" kone ennen lähtöä.

Jotenkin alkaa tuntumaan että vika on jossain muualla kuin kaasuttimessa koska se teki edellisellä kaasarilla ihan samaa,oli muuten vm. 67 mallia oleva kaasari.Nyt pitäisi olla vm. 65 ja 3888S,ainakin siinä yhden ruuvin alla olevassa alumiinilapussa lukee.

Huomasin että bensiinipumppu vuotaa kalvon välistä bensaa,voi silläkin jotain vaikutusta olla,tosin kyllä bensa on riittänyt kovilla kierroksilla ajaessa.Tuo liikkeelle lähteminen on vain hankalaa.Paikallaan kierroksia annettaessa kyllä tekee samaa eli pikkasen kaasua painessa alkaa "röpeltään",eli se kuollut kohta löytyy ilman kuormitustakin.Tiedän että kun AMC:n kutonen on kunnossa niin sen käyntiä ei huomaa tai kuule.Minun tapauksessani tuntee sen käynnin eli käy todella epätasaisesti vatkaamalla...Eli kaikki ei ole kunnossa.
No,nyppään sylinterikannen pois ja lähden sieltä sitten tutkimaan vikaa kohti ilmanpuhdistajan ruuvia.

Niin,jotenkin tuntuu että vika olisi sylinterikannessa eli jos vaikka venttiili olisi palanut tai vuotaa tms...

Vois ne puristukset mitata,antaa se jotain suuntaa..

Niin,nyt kun tuon kaasuttimen vaihdoin,on todella uljasta pistää kylmästä kone käymään koska tuo automaattiryyppy toimii kuin unelma..

Jos nyt muuten tuo vessa toimisi..

Puristukset mitattu,tasaista 9 bar joka pytyssä.

Onkohan tuo California-malli kaasuttimeltaan sama kuin vientimallit?
Kun tuossa on tuo PVC-venttiili,mistä tietää onko kunnossa ja vaikutus käyntiin/kulutukseen?

Entäs pensapumppu? Antaako tarpeeks painetta?