Moi,

Kun nyt autoja joutuu huoltamaan, niin lisää hajoaa sitä mukaa. 
Pari päivää sitten alkoi Wagon startti oireilemaan, eli kun avaimesta käänsi, kuului vain "bou" ja sitten hiljeni. Seuraavalla starttasi. Eilen sanoi monen monta kertaa vain "bou", ennen kuin starttasi. Tänä aamuna ei meinannut lähteä yhtään mihinkään. Kun käänsi avainta startatakseen, kaikki sähköt himmeni, mutta mitään ei tapahtunut. Aikani kun rämppäsin, alkoi sitten taas sanomaan "bou" ja lopulta starttasi ihan hienosti. Kokeilin sitten ihan mielenkiinnosta sammuttaa ja startata uudestaan, niin ei mitään ongelmaa. Eli kun on kerran startannut, toimii ihan hyvin, mutta kun on seisonut, ei tahdo lähteä edes startti pyörittämään ja sähköt katoaa kuin vetäisi oikosulkuun. Siis heikompaan suuntaan on menossa.
Antakaas viisaammat muita mahdollisia diagnooseja kuin oikosulku startissa? Vai onko suorilta vain pistettävä startti vaihtoon. Jeepissä on sen verran korkeutta, että voisi uskaltaa itse omassa pihassa vaihtaa sen startin, jos joutuu sen tekemään.

Sami

Onkos tässä erillistä starttirelettä jossain sisälokasuojassa? Siinä ois yks vikakohde; toiminantestaus vaihdevapaalle man. / P-päällä aut., kytkee yhteen paksujen johtimien pultinkannat esim. kiintoavaimella, jos nyt pyörittää hyvin vika olisi silloin tässä releessä / -liitoksissa.
Startille menevän paksun kaapelin liitos hapettunut, öljyyntynyt tai muuten vaan kuranen.
Startin hiilet vetelevät viimeisiään tai Joken mainitsemat helat loppu.

Tossa noita pikaisesti mieleen tulevia vikapaikkoja.

RS

kaikki edellä mainittu ja maadotus akusta runkoon ja koneeseen ja koriin.
akun kenkien putsaus. yleensä vika on helppo korjaa kuhan vaan ensin löytää.

Nyt se on taas lähtenyt ihan nätisti. Tosiaan eilen aamulla aina kun yritti startata, valot himmeni, startti yritti kääntyä, mutta ei jaksanut. Lisäksi konepellin alta tuli palaneen käryä. Ja akussa itsessään ei pitäisi olla vikaa, kun se on alle vuoden vanha joku hirmu-tehoakku, joka oli mulla diesel-mersussa.
Jos ne puslat on heikossa hapessa, niin voiko ne antaa niin paljon mekaanista vastusta, että startti ei pyörähdä? Tuo sähköjen himmeneminen ja käry antaisi syyn epäillä startin oikosulkua, mutta eikö se olisi sitten aika lopullinen, eli eihän se sitten kai lähtisi kohta toimimaan? Löysät johdot tietysti olisi mahdollinen syy, mutta jos ne on niin löysällä että käry nousee (kipinöi?) niin oire olisi kai jatkuvampi.
Joka kerta se tosiaan vetää sähkölaitteet melkein pimeeksi, eli kyllä kai se silloin ainakin virtaa ottaa, eli ilmeisesti missään starttireleessä/solenoidissa ei vikaa ole?
Pitää aloittaa kaikkien piuhojen ja liitosten, akun kenkien ja maadoitusten tarkistamisella. Sitten jos ei auta niin ottaa startti irti ja tarkistaa hiilet ja ne puslat. Missäs ne puslat on, kun ei tuo startin rakenne ja toiminta ole ihan selvillä. Jossain googlettamalla löytyneessä linkissä puhuttiin, että ne puslat pitäisi jollain ulosvetäjällä repiä ulos, mutta automerkki oli kyllä joku ihan muu... Mites Jeepissä?
Saa nähdä mikä päivä tuota ehtii aloittaa vai lykkääntyykö kesälomalle. Viikonloppu olisi meille harvoin sattuva: ilman lapsia ja koiraa. Saattaa emäntä katsoa pahalla jos alan Jeeppiä purkamaan.

Tallilla tapeltiin just yhden starttireleen kanssa kun teki juuri noin miten kuvailit, yrittää, yrittää, muttei jaksa, lisäksi saimme aikaiseksi hieman sähkösavua.

RS

tod.näk. sisälokasuojassa kiinni

No niin, starttiremonttia on nyt tehty. Tässä startti purettuna, melkoisesti oli irtotöhnää sisällä:

Lopulta purin huokeasti ostamani laatikollisen startteja ja katselin parhaan näköisiä osia ja kasailin niistä yhden. Tämän verran jäi yli:

Akku oli aivan kuollut, joten ei kun yöksi lataamaan. Kokeilin tänä aamuna sitten "uudella" startilla käynnistää, se yritti pyörähtää, mutta ei jaksanut, ja konehuoneesta nousi savu ja käry
Akku ei ollut läheskään täyteen latautunut ja akun kenkiä en kiristänyt. Akun pikakatkaisija miinus-navassa oli kuumentunut niin paljon, että siitä oli muovit sulaneet eikä se enää irrottanut kytkentää, ja koko maajohto oli lämmin. Onkos tuo startti nyt sitten oikosessa? Voiko se pyörähtää jos se on oikosulussa? Se nimittäin yritti pyöriä. Ilmeisesti jossain kuitenkin on oikosulku... Näkeekö joku tässä kytkennässä jotain häikkää:

Tuo musta johto, jossa on sininen merkki, menee startti-releen "S"-terminaaliin. Releen akun puoleisessa navassa on kiinni akulta tuleva plus-johto ja tuo punainen tuplajohto, sekä tuo keltainen paksumpi johto, jossa on joku ihmeellinen pultilla tehty liitos. Nyt kun se on eristämättä (kun tutkin mitä siellä teipin alla oikein on) niin voiko se tuolta matkalta ottaa sähköloikan tuohon venakoppaan? Kopassa oli nimittäin tuon savun ja käryn jälkeen puhdas ja kiiltävä läikkä tuon mutterin kohdalla, vaikka välimatkaa on noin 2-3 cm.

Muistio itselle: Solenoidia ei voi kääntää ylösalaisin ja laittaa silti plussapiuhoja samoin päin kuin ennen. Siitä seuraa jatkuvasti läpipäästävä solenoidi, mikä ei ole hyvä yhdistelmä oikosulussa olevan startin kanssa...
Tuli niin komeat savut startista, että piti sammutinta kaivaa, mutta ei siellä onneksi sitten liekkejä näkynyt. No, huomenissa pitää katsoa mistä löytyisi lähin uusi startti. Taidan siirtyä koritöihin...
Vaikka en nyt onnistunut yhtä ehjää starttia rakentamaan, niin saa näistä hommista kummasti tyydytystä. Nyt ainakin tiedän, että startin vaihto onnistuu omassa pihassa ihan hienosti, kun meikäläisenkin kessillä varustettu korjaajan alku mahtuu Jeepin alle ilman tunkkeja ja pukkeja.