Mistäs lähdetään etsimään vikaa, kun Wagoneerissa jyrkässä rampissa yhtäkkiä jarrupoljin löystyi, Brake-valo syttyi, mutta nesteet ei tullu ulos? Nyt se valo palaa ja jarrut ottaa vasta ihan pohjassa ja heikosti.

Ei se niin voi olla, että tehostajassa olis vika. Veikkaisin itse pääsylinteriä, jos kerran nesteetkin on tallessa. Tarkasta nyt kuitenkin kerran vielä ne nesteet, ettei vain olis kuitenkin joku muu sylinteri antautunut

Jos nesteet pysyy poljennasta huolimatta säiliössä, vika pääsylinterissä.
Korjausarja tai uusi pääsylinteri.

RS

Slapa kirjoitti 15.03.08 klo 12:10:26:

Mun -76 Cherossa ainut sähköjohto menee siihen "jakohässäkkään" rungossa kiinni ,jos putkipoikki tai
paineet pettää luisti liikkuu ja häiriövalo syttyy  .korjatkaa jos olen väärässä.

Slapa kirjoitti 16.03.08 klo 11:39:15:

"Sen valon saa kuitattua" En muista tarviiko toolsia,jakohässäkän päästä painamalla kumituttia
Jamant varmaan muistais.
Paine ero siellä täytyy olla . Ei muuta kun mittari kiinni pääsylinterin lähtöihin.

audiq kirjoitti 16.03.08 klo 14:43:38:


Juu totta toi pätee lähinnä pitkään seisseihin joissa kumit kovettunu seisonnan takia

Jee jee... 
Huolsin pääsylinterin, liottelin pari viikkoa takajarrujen ilmausruuveja CRC:llä ja lopulta eilen ne aukesi ja ilmattiin jarrut emännän kanssa. Silloin havaitsin, että edestä taakse menevä pitkä jarruputki on poikki. Melkein pääsi kirosana...
Eilen olin valmis heittämään hanskat naulaan ja viemään Jeepin korjaamolle ohjeilla "Laittakaa jarrut uusiksi!", mutta nukuttuani yöunet päätin, että tilaan vain takapään putket ja letkut ja vaihdan ne itse pihassa. Olishan se kiva JOSKUS päästä ajamaankin tuolla Wagolla...

Lainaus:

Ainahan putket tehdään metritavarasta  !!

Slapa hakee huomenna putket ja letkut!!

juu halpa vakuutus uusia putket och letkut. itte ku o uusinu ni vaikeuksia saada ehjänä auki jo kymmenen vuoden päästä.

Mistä sais korjaussarjan pääsylinteriin?

Mikäs mahtaa olla vikana wagoneerin pääsylinterissä kun vuotaa paineet aina ylös jarrua painaessa?

Korjaussarja tuli laitettua paikalleen ja edelleen tekee samaa, pitäiskö etujarrupiirissä olla jonkinlainen rajoitusruuvi?

-Epeli kirjoitti 15.05.08 klo 20:57:22:

Juuri tuon saman homman tehneenä: Siellähän oli rajoitusruuvi, eli ensin työnnettiin se mäntä pohjaan, sitten kiristettiin ruuvi, joka pysäyttää männän ulostulon.

Slapa kirjoitti 16.05.08 klo 10:08:07:



Ahaa siis ensin takimmainen mäntä pohjaan ja sitten ruuvais sen ruuvin kiinni, täytyypä koittaa jos vika olis siinä sitten

-Epeli kirjoitti 16.05.08 klo 23:07:57:

Onko tossa jarrusylinterin remppaamisessa jotain kikkoja tai joku kohta joka vois tulla kootessa laitettua väärin?

Kyllä sitä aina ilmattu on kun paikalleen laitettu.

Aina vaan tekee samaa että poljin menee pohjaan kun hetken polkee

Näkyy olevan joka sylinterissä vähän erilaiset osat sisällä, toisissa männissä on pienet reiät päässä ja toisissa ei.  Joissain sylinterereissä on ollu stoppariruuvi ja toisissa ei  .

Onko runko kaikissa jenkeissä sama ?

Mitä muuten maksaa uus pääsylinteri?

Pitäis olla. En muista miten se oli FSJ:ssä toteutettu.

Palatakseni alkuperäiseen aiheeseen: Jarrurempan kanssa iski Suuri Saamattomuus. Ajelin tuossa aikani pelkillä etujarruilla, huomenna menee Jeeppi ja putket korjaamolle asennettavaksi. 
Tässä välissä ehdin jo kadottaa uuden jarruletkun, joten tänään piti hätäpäissään Jarilta hakea vielä uusi... No, varmaan huomenna löytyy se edellinen, joten Pekka voi omaan Wagoonsa ostaa jarruletkun sitten vaikka meikäläiseltä, kunhan aika koittaa