Mistä johtuu että kylmänä starttimoottori pyörittää konetta oikeinkin iloisesti, mutta lämpösenä ei meinaa millää jaksaa? Jos kone ei lähtis käyntiin noin hyvin ku se ny lähtee, niin käynnistymättä olis jääny monet kerrat.

Ja ei, nyt ei kaivata "huono startti, vaihda uus" vastauksia, tokihan se vika siinä startissa on, mutta mistä tuo oikeastioikeasti johtuu?

Lämmöllä vois olla jotain tekemistä asian kanssa...? Sullahan on startti samalla puolella kun pakoputki(?), kokeiles pistää joku lämpösuoja (peltilevy tms) eristeeksi...?

Jup, ekaks mäki epäilisin liian myöhästä sytytystä tai sitten kannentiiviste vuotaa vettä palotiloihin, mutta ep. tod. näk. kun lähtee hyvin käyntiin. Jos ei selvii heti, niintulppien väristä pääsee paljon päättelemään.   Aniharvoin on kyl tullu sellasia vastaan, jossa startin laakeri (nimenomaan kuulalaakeri, liukulaakerilla liki mahdotonta, paitsi  omilla virityksillä) on lämpösenä jumittanut ankkuria ja kun kampee vinoon, niin pyörintäkin hyytyilee.

Lisäksi jos on startin helat (laakerit) väljät, ankkuri pääsee liikkumaan liikaa sivusuunnassa. Startin peruskunnostus ja lämpösuojapelti auttaa asiaan

stidi kirjoitti 12.05.08 klo 09:51:14:

Mä remppasin joskus Javen orkkisstartin tuon takia, ei auttanut.
Siinähän peltisarjat kulkee ihan startin vierestä.
Pussitinkin sen vanhan startin sellaisella lämpöeristeellä ja se kyllä hieman auttoi.
Mutta nyt tuo uusi välitetty ministartti pyöräyttää koneen käyntiin kuumana ja kylmänä yhtä vaivattomasti.

stidi kirjoitti 12.05.08 klo 09:51:14:


Jos on liian väljät ankkuri ottaa kiinni kenttään kuumana, silloin takkuaa varmasti. Nimimerkillä. kokemusta on...

Startin käämin lakkaeristys voi "vuotaa" lämpöisenä, mutta kylmänä ei. Jos startilla "sahaa" pitempään, hidastuuko pyörintänopeus?

Ei vai??? Mites ne hybridimuovipurtilot ja muut pikkukipot? Mis niis on moottori? Ainaki ne sirisee viel pahemmin ku singerin ompelukone.
Mut jos laakeri on niin väljä et ankkuri pääsee ottaa kiinni kenttään, niin kyl taatusti on jo lämmenny ennen ku on kenttään hipaissukkaan. Mut niin väljät laakerit ei kyl välitä et onks kylmiä tai lämpösiä, virrankulutus ja pyrinnnänhitaus ovat ihan omaa luokkaansa. Kun solkun nastat karstottuu niin se on itse itseään tuhoava ominaisuus, karsta lisää vastusta, joka lämmittää kontaktia joka kehittää lisää karstaa josta kehittyy vastusta. Lopulta startti on ikuinen, kun kontakti ei ota niin eipä pyöri starttikaan ja se joutuu verkkopainoksi läheiseen jonkaan tai sitten se täytyy huoltaa ja korjaa.