No niin, tätä topiccia etsinkin, koska sama edessä itellä.
Otan piakkoin kuvia omasta ulkoisesta säätimestä ja sen piuhoista, jos joku vois sit alkaa neuvoo.. 

Mää luulen et sillun tapauksessa ongelmana on 2 latauksen säädintä, eli orkkis romurolan perässä on viel laturin sisäinen, ainakin toi liian iso jännite viittais muuhun kun motorolan laturiin, niist ei sähköä ulos meinaa millään saada tarpeeksi.

No niin. Nyt on vanhan erillissäädillisen Motorolan tilalla uusi Delco-Remy sisäisellä säätimellä.

Uuteen laturiin tulee vain kaksi johtoa, punainen paksu akulle menevä ja latausvalon johto,
jonka vanhoista neljästä johdosta (vihreä, musta oranssi ja punainen paksu) oletin olevan oranssin,
joten kytkin sen laturiin.

Mutta nyt sit se oleellinen kysymys: erilliselle säätimelle liittimessä tuli neljä johtoa: musta, vihreä oranssi ja keltainen.
Mitä teen nyt näille kun säädin lensi mäelle.. ???

Meneekö pahasti pieleen jos yhdistän liittimessä oranssin ja keltaisen, ja jätän vihreän ja mustan vaan irrallisiksi?

Latausvalo kyllä palaa kun virrat laittaa päälle??

Voinko jotenkin helposti testata latausvalon toiminnan et se myös oikeasti toimii vikatilanteessa?

Jos valon johdon maadoittaa kun autossa on virrat päällä niin valon pitäisi palaa. Valo sammuu, kun sen irrottaa tai laittaa plussaan niin kuin laturin pyöriessä ja tuottaessa jännitettä tapahuukin. Eli jos haluat testata toimiiko laturin liitin oikein niin valo sammuu kun laturi pyörii ja palaa kun laturi ei pyöri. Jos epäilet edelleen sitä auton omaa johtoa niin käytä esim polttimolla varustettua jännitekynää/meisseliä latausvalon asemesta.

keltanen ei tullu mihinkään ja toimii?

Niin, se keltanen on syöttöjohto ja tämä uusi laturin merkkianturi taas vaan maadottaa, joten sitä syytä mihinkää laittaa ei kannata ei.   En tie mist uus laturi ottaa kenttäsyötön mut kuulostaa siltä että se on nyt kokoajan päällä ja viikon seisottamisen jälkeen Sillu suorittaa tyntökäynnistyksen,, ai mut se on tomaatti,,,,