Käsin saa pyöritettyä karaa ja sitä mustaa holkkia, mutta se ei vaikuta toimintaan mitenkään ja jos se on jumissa, siihen ei putsailut auta enää....

Palataan tohon IAC:n karaan vielä, eli käytin sen anturin irti ja ei pyörinyt sormin ollenkaan. Pihdeillä sain sen liikkeelle ja lähti kone taas nätisti käyntiin, huomenna se sitten tulee kunnolla testailtua. Mutta onko kellään tietoa kuinka se IAC käytännössä toimii? MAP:n letku on paikallaan ja viikonloppuna tuli testattua ettei ole tukossa.

Nyt pääsee JAMANT myymään varaosia: mitä tiivisteitä täytyy  Cheroon hommata kun vaihtaa automaattilootaan öljyt? Etkä sitten yritä kaupata mitään kannetiivisteitä...

Kiitos avusta, häätyypi pistää tilaukseen. Ei ole tullut lootan öljyjä aiemmin vaihettua joten ei ole sen tarkempaa tietoa mitä kaikkea sieltä lähtee mukaan...

ketku kirjoitti 10.06.09 klo 20:40:51:

Mitään tiivareita ei tosiaan silloin tarvita, mutta jos vaihtaa suodattimen, silloin tarvitaan kannen.... eiku öljypohjan  -tiivisteen, mutta se tulee suodattimen mukana!!!

Taisit tehdäkin tilauksen, jos oikein tunnistin nikin ja tilajan nimen 

Tiiviste ja suodatin tuli tänään ja ilmeisesti huomenna vaihdellaan sitten öljyjä. Tyhjäkäyntihäikkää ilmenee edelleen. MAP on mittailtu yleismittarilla ja vaikuttais toimivan, tuli maadoitettuakin se uudelleen.

Ilmaletkuja on kanssa tullut tutkailtua melko paljon ja liitokset ja letkut on ollut tähän asti tiiviitä. Pirulainen kun tietäisi että onko kyseessä anturivika vai vuoto jossain päin konehuonetta niin voisi rajata vianetsintää edes jonkin verran. Virranjakajan kansi, pyörrin, piuhat ja tulpat on vaihdettu kaikki puolen vuoden sisällä ja tuskin muutenkaan virtapuolella on häikkää koska kone käy välistä hyvin tyhjäkäynnillä