Morjens kaikille,

eli aiheena vaihteeksi -90 Cherokeen sähköjuttuja. Ongelma seuraavanlainen: Jeepistä lakkasi toimimasta yhtäaikaa sähköikkunat, keskuslukitus ja sivupeilit. Sulakkeet on muutamaan otteeseen tarkistettu kuskin jalkotilasta ja siihen loppui omat neuvot.

En tiedä liittyykö asiaan, mutta ongelma ilmeni auton imuroimisen jälkeen. Imurin putki kävi kuskin penkin alla liian lähellä sähköpenkin liittimiä ja iski kipinää niiden kanssa (staattinen sähköpurkaus?).

Alkaa kelit oleen sitä luokkaa että pitäisi saada ikkunat auki tai ilmastointiremppa teetettyä...

hiukan samoilla linjoilla, kokeile vaihtaa sulakkeet vaikka näyttäisivät ehjiltä... ?

Jeepistä ei tällaista kokemusta, mutta bx (citroen) joskus lopetti sähkölasien ja -peilien toiminnan kun virtalukko jäi tiettyyn asentoon.
No, vika poistui hieman virta-avainta kääntämällä.

Mahtaako noi systeemit olla sellasen isomman circuit braker kokkareen takana? Näyttää isolta metalliselta sulakkeelta josta ei päälle päin näe onko se pimeä vai ei. Mitenkäs nämä oikein käyttäytyy? Pitikö ne vaihtaa vai olivatko jotain automaatti sulakkeen tapaisia?

Taitaapi kallistua itselläkin maattovikaan tällä hetkellä. Ne isot metallisulakkeet tuli mitattua jo aiemmin joten ei taida vika olla niiden takana. Täytynee hommata viikonlopuksi asennussarja ja alkaa taasen ihmettelemään.

Enzo kirjoitti 06.05.09 klo 19:54:46:


varmasti on, mutta ei ole tullut sen kummemmin vielä tutkittua. Lähinnä selvitellyt sulakepuolta. Kaikki kolme laitetta nimittäin lakkasi toimimasta samalla kertaa. Täytynee tutkiskella liittimiä viikonloppuna tarkemmin...
Jos kuvitellaan että esim. kuskin ovesta on jäänyt pikaliittimet kiinnittämättä niin eikö siltikin pitäisi ikkunat avautua vänkärin puolen ovesta?

Ootkos tutkinut tuolta sähköpenkin luota, jos se sieltä iski kipinää?

RS

Tuolla juttua samantyyppisestä ongelmasta http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=1527096#1527096

Toimii!!!
Kuskin oven ja rungon välisen ylivientisuojan sisällä oleva maajohto oli poikki. Samalla löytyi toinenkin katkennut piuha joka oli kuskin oven keskuslukitukselle. Pirulainen kun luulin että se ei ole vika vaan ominaisuus että kuskin ovesta pitää painaa nappi erikseen alas kun nakkaa ovet lukkoon.
Great lakes:lta löyty hyvät kaaviot ja nyt lähtee keskuslukitukselle kaukoohjainvermeet tilaukseen.

Nyt on sitten Cherokeessa kauko-ohjattava keskuslukitus! Taitaa vaan mennä akku uusiksi kun mittaamalla ei tahtonut löytyä ohjaamon puolelta mistään +12v vaan joka pisteessä oli n. 4.6v. Lopulta mittasin akun jännitteen ja se oli kanssa 4.6. Lähti kyllä kasvamaan kun käynnisti moottorin joten ei taida olla laturissa vika.

Toinen juttu mikä on ruvennut häiritsemään, on se että lähdettäessä D:llä paikalta liikkeelle ei vauhti tahdo kiihtyä kunnolla. 3:lla lähdettäessä on meno täysin eri luokkaa. Kun vauhdissa nakkaa takaisin D:lle niin liikkuu normaalisti. Tätä on alkanut esiintyä viime aikoina yhä enemmän, joten onko kellään antaa vinkkejä mistä alkaa etsiä vikaa??

AW-4 -vaihteistossa yleensä viat on mootorin tai vaihteiston -elektroniikan ohjauksessa!!! Harvoin (lue: NEVER) mekaanista vikaa laatikossa!!!

Vaikuttaa vähän siltä että Chero lähtee kakkosella liikkeelle. Ajossa, vaikka tullessa risteykseen se nakkaa ykkösen silmään ja siitä kiihtyy taasen normaalisti.
Toinen juttu mikä alkoi häiritsemään, on liian alhainen tyhjäkäynti. moottori junnaa juuri hyytymisen rajoilla, kun ollaan vaikka valoissa pykälä päällä ja jarru pohjassa. Saako sitä mistään säädettyä isommalle??

[/quote]
Ei saa, kun IAC-venttiili ja moottorinohajusboxi (PCM tai ECM) hoitavat tyhjäkäynnin säädön!! Ainoa mitä -90:sessä voit säätää, on TPS:n asentoa!! [/quote]


OK, parempi kun ei ala räpeltään. Onko se normaalia että kierrokset on tosiaan tyhjäkäynnillä muutaman satasen luokkaa (rpm mittarilla n. kahta pykälää vaille nollaviivan)?

ketku kirjoitti 18.05.09 klo 20:29:19:


Ei ole normaalia, ihme että pysyy käynnissä!! Mulla käy Comanche tyhjää just ja just 500 rpm!!

ketku kirjoitti 10.06.09 klo 18:19:03:

IAC jumissa!!!

Käsin saa pyöritettyä karaa ja sitä mustaa holkkia, mutta se ei vaikuta toimintaan mitenkään ja jos se on jumissa, siihen ei putsailut auta enää....

Palataan tohon IAC:n karaan vielä, eli käytin sen anturin irti ja ei pyörinyt sormin ollenkaan. Pihdeillä sain sen liikkeelle ja lähti kone taas nätisti käyntiin, huomenna se sitten tulee kunnolla testailtua. Mutta onko kellään tietoa kuinka se IAC käytännössä toimii? MAP:n letku on paikallaan ja viikonloppuna tuli testattua ettei ole tukossa.

Nyt pääsee JAMANT myymään varaosia: mitä tiivisteitä täytyy  Cheroon hommata kun vaihtaa automaattilootaan öljyt? Etkä sitten yritä kaupata mitään kannetiivisteitä...

Kiitos avusta, häätyypi pistää tilaukseen. Ei ole tullut lootan öljyjä aiemmin vaihettua joten ei ole sen tarkempaa tietoa mitä kaikkea sieltä lähtee mukaan...

ketku kirjoitti 10.06.09 klo 20:40:51:

Mitään tiivareita ei tosiaan silloin tarvita, mutta jos vaihtaa suodattimen, silloin tarvitaan kannen.... eiku öljypohjan  -tiivisteen, mutta se tulee suodattimen mukana!!!

Taisit tehdäkin tilauksen, jos oikein tunnistin nikin ja tilajan nimen 

Tiiviste ja suodatin tuli tänään ja ilmeisesti huomenna vaihdellaan sitten öljyjä. Tyhjäkäyntihäikkää ilmenee edelleen. MAP on mittailtu yleismittarilla ja vaikuttais toimivan, tuli maadoitettuakin se uudelleen.

Ilmaletkuja on kanssa tullut tutkailtua melko paljon ja liitokset ja letkut on ollut tähän asti tiiviitä. Pirulainen kun tietäisi että onko kyseessä anturivika vai vuoto jossain päin konehuonetta niin voisi rajata vianetsintää edes jonkin verran. Virranjakajan kansi, pyörrin, piuhat ja tulpat on vaihdettu kaikki puolen vuoden sisällä ja tuskin muutenkaan virtapuolella on häikkää koska kone käy välistä hyvin tyhjäkäynnillä