Riippuu miten sähköt on tehty, eli onko helposti alkuperäset ja sulakkeet pystyy tutkiin, vai onko seka sikiö johto lajitelma josta kukaan ei ota mitään tolkkua.

---------------
Yleisesti ottaen itse ainakin eka mittaisin valon kannasta, tuleeko sinne virtaa jarrua poljettaessa.
Siitä on jo helppo vetää johtopäätöksiä.

Jos virtaa tulee, niin maa vika.
Tosin takavalot (parkit), käyttää yleisesti ottaen samaa maata, eli jos ne toimii, niin tuskin silloin siellä vikaa??

------------

Jos ja kun sitä virtaa ei tule, niin katkaisin varmasti sijaitsee jarrupolkimen juuressa, jossain siellä kojetaulun alla.

Sitä rupeaisin seuraavaksi tutkia, tuleeko katkaisijalle virta, ja jatkuuko eteenpäin.

------

Ja sitten tottakai sulakkeet, jos sellaisia sattuu vielä jossain välissä olemaan.
Monesti huomannut sen ikävän puolen, että ajan saatossa "tee se itse miehet" vetää näihin rysiin uusia johtoja, ilman sulakkeita. Ja muutenkin sellainen johto viidakko, josta ei oikein tiedä sanoa mitään, kunnes mittailee ja tutkii, mikä menee mihinkin.

---------

Tietysti vielä sekin, että onko vilkut samassa kuin jarrut??.
Vaiko eri polttimot kokonaan?

Eli jos ovat samassa, niin vilkun releet voi jollain tavoin sotkea.
Mutta silti että molemmat olisi yhtä aikaa, (tietenkin hätä vilkut voi aiheutta molemmille).
Mutta sitten vielä se, että toimiiko vilkku normaalisti.

Jarruvalon katkaisin voi olla myös jarrupääsylinterin alapuolella.

Johdotusta on joskus uusittu taakse, maadoituksen laitoin uudelleen, siis takavalolla oikealla puolen on se maadoitus johto. American on vm 65.

Pitää taas alkaa tutkimaan ja mittaileen, kiitos paljon vinkeistä

Rattiputken sisällä`?? Mitä ihmettä se jarruvalo piuha siellä tekee?

Juu, jarruvalokatkasija on pääsylinterin säiliön pohjassa. Paineen vaikutuksesta kuula maadottuu säiliön runkoon ja takatuikut syttyy.
Eli yksinkertasesti: Laita virta päälle ja sitten vilkku. Jos vilkuttaa takana niin polttiimo on kunnossa. Jos ei, niin vika on joko polttimossa taiko maadotuksessa, kokeilisin seuraavaks toista suuntaa seuraavaksi. Mutta jos vilkut pelaa niin irroita jarruanturin johto ja maadota se hyvin runkoon. Jos jarruvvalot syttyvät kun paat virran päälle niin feelu on anturissa tai liittimessä, luultavasti anturi on tukossa. Sitten joudut irroittamaan sen. Paina ja lukitse jarrupoljin pohjaan ja laita jarrusäiliön alle tai lahtee sisälokasuojasta väri. Irroita anturi ja hommaa kontaktispraytä että vähintään 5 cm pitkä 0,3mm tikku jolla rassaat anturin kuulan liikkeelle. Asenna takas paikoilleen, täytä säiliö ja vapauta poljin.
Jos jalluvalot ei syty johdon maadottamisen jälkeenkään on ongelma tod näk. sulakekannassa (joka pitäisi olla sama jarruille ja vilkuille) tai syöttöjohdossa anturilta vilkkukatkaisijalle (kts Raipen posti). Ei ole kyllä pakko vetää johtoa vilkkukytkimen kautta, mutta helpottaa vilkku- ja jarruvalon yhteiskäyttötoiminnan ymmärtämistä.

mites muuten näin jarruvaloista kun on kyse, laittelin omaan americanii takavalot pelittää, ni vilkut toimii hyvin, mut palaa jarruvalot kokoajan. ei oo anturi kiinni, kun on pääsylinterikin irti, mut hyppynaruilla kokeilin yhdistellä niitä ilman tuloksia. mikäs juju siinnä sitten?

Mainittakoon tähän topiciin:
1969 American man./aut., jarruvalokatkaisija jarrupolkimen vartta vasten.

RS