Osaisko joku vähän valasita puolista asiaa.

Eli kun puhutaan, että kärjellisen ja kärjettömän puolat ovat erilaisia.
Ja sitten kun joskus törmää, että puolassa on etuvastus.
jne.

---

Mulla tuossa Classicissa on kärjetön.
(tosin moparin vehjeshän se)

Ja vähän epäilyksiä, että se ei anna kunnon kipinää tai ainakin välillä katkoo.
Päällisin puolin jakaja näyttää uudehkolta/hyvän näköiseltä.
Ja sisälle katsellenkaan, ei huono.
Väljää ei akselissa, alipaine säädöissä, jne tunnu.

----

Puola näyttää vanhalta, ja sen oloiselta, että vois jopa olla kärjellisen.

Mistä sen päälle käsin tunnistaa, kumpaan käyttöön tarkoitettu?
Varmaan jotkin numerot kyljessä?

---

Sitten tuossa on virta vedetty suoraan puolaan.

Tuli pellissä on sellainen vastuksen näköinen mötikkä, jossa on kaksi liitintä.

Puolalta tulee toiseen liittimeen johto, toisesta ei lähde mihinkään.
Eli vois kuvitella, että tuo virta johto pitäisi tuoda tohon vastukselle, ja sitä kautta puolalle, eikä suoraan??

En oo oletettua vastusta mitannut, onko hengissä vai rikki.
Mutta koska se on jätetty välistä pois, niin saattais olla rikki.

---

Ajattelin että vois joka tapauksessa uuden puolan ostaa.

Jos ajatellaan, että ottaa minkä tahansa puolan, joka on tarkoitettu kärjettömälle, niin pitäis toimia minkä tahansa kärjettömän jakajan kanssa.
Vai onko joitain asioita mitä kannattaa ottaa huomioon. Että kaikki ei käy välttämäti keskenään ristiin?

Ja sitten kun joskus kuullut puhuttavan, suur teho puolista??

Seejii kirjoitti 29.04.11 klo 16:37:42:

Tuohan se puolan yleisin oire on, että lämmetessää alkaa oireilla, ainakin sen verta mitä itse on joskus puola vika/oire yhtymiin törmännyt.

---

Mutta sekin, sit että jos ei esim startatessa annakkaan tarpeeksi kipinää, vast akuin alkaa auto käymään ja lataan...  

Ja kuitenkin tuntuis pätkivän kylmänä ja kuumanakin, aina välillä sieltä täältä jää. Ja toisinaan käy pitkäänkin ettei pätkähtele yhtään.
Sytty puolelle tuota pätkähtelyä tsuumailtiin.

Ja kun kastelee melko herkästi tulppansakkin.

--
Tosin, näkyhän tuossa oleen "R"-merkinnällä olevat häiriösuojatut tulpat, eli vika voi olla palkästään niissä.
Täytyis hakee uudet, ei häiriö suojatut, ja kokeilla toimisko paremmin.

R-tulpat tuntuu olevan melko herkkiä särkyyn, vähän paremmissakin vehkeissä.

Täytyis vaan jostain kaivaa, mikä olis tollasen myllyn oikea lämpö arvo.
Olikohan nuo 5. En muista, kun en itse lukua katsonut.

Noo,
Us partsilta tuli tänään uus puola (33 e), joka ainakin pitäs tohon sopia.

Ja 8 kpl championin tulppaa (2,50 e/kpl), jotka ilmeisesti kirjan mukaan tuohon sopis... Nääkin on "R" tulpat.
Onkohan tuo häiriö suojaus kärjettömissä "pakollinen"??
Kun sen tiedän, että "R" tulpat ovat herkkiä särkymään, jos on kärjellinen vehje, (kokemusta on).

Muokkasin vähän otsikkoa 

Tulppia rupesin vaihtaan, ja totesin, että useampi johto on tulppaan väljän tuntuinen.

Hatun sisältä niitä pelti väkäsiä tongeilla rutistelin, että olis tiukemmat, mutta tuntuvat antavan periksi, heti kun johdon painaa tulppaan, niin ovat heti väljän oloisia taas. Ei ole pelti väkäsissä joustoponnetta enään jäljellä.

---

Siihenpä liittyen, uusien johtojen ostaminen.

Tulpan johdon pituuksillahan ei ole merkitystä, kunhan ylettää jakajalta tulpalle, niinhän ne tehtaallakin asentaa... Johto ei aiheuta kipinälle ennakko tai myöhästymis efektiä, (eli kaikki tarviis olla saman mittaisia saadakseen parhaan lopu tuloksen) 


Mennänpä itse asiaan, jota olin kysymässä.

Johtoja varmasti on monenlaisia.
Eli mitä kannattaa ottaa huomioon tai yleensäkkin, mistä kannattaa ostaa.

Jos vertaa vaikkapa:
-Motonet/Biltema
-Joku muu "oikea" autovaraosaliike (AD, Fixus, jne)
-Jenkkiautoliike (laadukkaat? tarvike/kisa)
-Jenkkiliike (mahdollisesti tehdasasennus/merkkikohtaiset)

Jos haluaa itse tietää mitä on tullu syödyksi niin ensin kuparista Nokia johtoa riittävän pitkä pätkä. Katkotaan 9 pätkään. Ostetaan puristettavia jakajan pään tulppia 10 kpl sopivasta tarvikeputkasta, juotetaan puristetut liittimet kärjestään kuparin kera kiinni, puolan johtoon molempiin päihin, hommataan NKGn lyhyitä tulpanhattuja 8 kpl, tökitäään kumihattu  johtoon, kierretään NKGn tulppanhattu paikoilleen, laitetaan kumihattu tulpanhatun sisäpäähän, toistetaan toiminne vielä 7 kertaa ja unohdetaan tulppajohtoasia seuraavaksi 30 vuodeksi tai pitemmäksi ajaksi.  Valitettavasti tämä on koettu vain näillä tarvikkeilla.  Epäonnistuneet kokeet aikoja ennen jätetään kertomati.

Jeep-Ukko kirjoitti 10.05.11 klo 17:59:28:

Hain paketin.

Accel:in rakennus sarja, 37 e.
Eiköhän näillä pärjätä.