Jeps tervehdys kaikille.
Tuli siirryttyä GM:än roplailusta AMC:n roplailuun ja tänään pihalle ilmestyi Rambler classic 550 vuosimallia -66. Ensimmäisenä tuli mieleen, että mistä tuosta osaa sanoa koneen tarkan mallin ja mitä kannattaisi tehdä tuolle naputtavalle venalle? Oman ymmäryksen mukaan paksummalla öljyllä vois lähteä naputus? vai pitääkos tosta avata tuo venakopan kansi ja putsata nuo nostajat?

tervetuloa.
kannattaa koittaa sisästä pesua. jouttu kyllä kannen ottaa irti jos haluaa   nostajia hämmästellä.

Juuri se kupari/ruskea laikukas kikotin. Noh kattelen huomenna nuo numerot jos sattuupi löytyvän. Mitäs "pesuainetta" tohon ensihätään kannattais kokeilla? Ja mitkäs näissä amc:n tuotoksissa on ns vikakohtia joita kannattaa katella läpi ennenku leimalle heittää ens talven aikana?

Tuo Forten motor flush taitaa olla oikeaa tököttiä tarkotukseen? ja mineraaliölpät kannattaa varmaa laittoo sisään? Paljos tuo suunnilleen imaisee ölppää? Nivelissä taitaa olla ihan rasvanipat vai? Ja saakos tota fortea muuten ostettua ihan tavis kaveri?

Noh onnekseni huomasin, että duunin hyllyssä tota fortea on. Pittää tänää nuo jarrut ilmailla myös tänään. Mitäs ölppää porukat suosii noissa moteissa?

Makuasioita, mutta itse käytän yleensä kutosissa 10w-30 mineraalia.

199/232 koneitten kanssa perusmineraali 10w30 on lähelle alkuperäistä suositusta, käy jos vaihdat öljyt kerran kesässä.

Kesäkäyttöön suosin ite osasynteettisiä 20w50 öljyjä niin kaseissa kuin kuutosissakin (kendall/gulf/penzoil/shell/jne löytyy ihan järkihintaan). Talvella tarttee paremmin juoksevaa, joten 5w50 on esim tossa Cherokeessa.

Nää on vähän makuasioita ja osittain kiinni siitä missä kuosissa kone on. Mulla on noi motit enemmän tai vähemmän läpikäytyjä tiivistesarjoineen, joten myös nuo täyssynteettiset pysyy sisällä (korkkitiivisteet venakoppa/öljypohja tuuppaa vuotamaan jos niitä ei ole vaihdettu synteettisille sopiviksi = tiivistesilikoniksi).

Jokatapauksessa tärkeintä tässä lienee se, että vaihtaa öljyt riittävän usein. Vanhat öljyt paskoo koneen täyteen ja käyttää konetta lämpimämpänä sekä lisää kulutusta (niin koneen kun bensankin). Ite vaihan nykysin kesäharrasteautoista aina keväällä ja käyttiksistä keväällä ja kesällä.

heh nonsencellä on kuitenkin senseä..  eli tosiaan kannattaa availla projektitarina samantien ettei rönsyile tähän tervetuloa viestiin kaikki auton jutut