Jeeppi on ruvennu näyttään liian korkeelta ja ajattelin jos sitä laskis lähemmäksi tienpintaa,onko kokemuksia kuinka sen sais tehtyä suht pienellä työllä?

FSJ:ssä on jo akselit jousten yläpuolella.... Muistaakseni 

Etuakseli on yläpuolella mutta taka-askeli alapuolella. Ite meinasin pudottaa tota etupäätä ihan perinteisillä palikoilla ja takapäätä sopivalla määrällä lehtiä. Jos taka-akselin heittää pakan yläpuolelle, jää joustovara todella pieneksi ja tarve rungon loveamiseen tulee eteen. Eli tehdään tilaa akselille liikkua ylöspäin.
Keväällä oli ACS-näyttelyssä se punanen Wago jonka sen edellinen omistaja madalsi just em. toimenpitein. Keskustelin hänen kanssaan aiheesta aikoinaan ja oli todennut takapään kanssa tuon saman ongelman,
Netistä löytyy pari oikeasti alas laskettua FSJ:tä mut molemmat on muutettu takavetoseks, et sen etupään saa todella alas.

Lehtiä pois tai muuten vaan laiskemmat jouset tilalle, niin etupään saa tippumaan.

Toki, jousten löysyys vaikuttaa ajotuntumaan, joten siinnä mielessä tuo jousen ja akselin välinen alennuspala ihan fiksu ratkaisu.

Omasta mielestäni:
-Ohjauksen varrelle ei pitäisi tarvita tehdä mitään,
-eikä välttämtäi iskareillekaan, jos on vakiot, eivät pohjaa.
-Ja etukardaani mahtuu olemaan.
Kuitenkin tehtaaltakin mitoitettu sillai, että varat riittää pohjaan lyönti kumeihin asti.

Maastoauton ehdot ovat mitä on, mutta lopun pelein eivät katsastuksessa nykypäivänä taida juurikaan kyseisiä asioita miettivän. (lähestymis kulmat, jne).
Voihan tietysti olla, että erittäin radikaalisti madallettu pistää niin silmään, että katsuri alkaa tutkia ehtoja?
Mutta saa olla melko suuri muutos jo...

FSJ korin muotoilu tekee sen keulivan ilmeen. Minusta hienoa muotoilua pienellä kikalla. Nokkapelti yhdistettynä eturitilään joka on etukenossa. Ja kokonaisuutta täydentää kallistettu takatolppa, kattolinja ja sivukylkien pienet pokkaukset. Ja tietysti nuo lokasuojien kaaret. Se on tarkoitettukin ylväästi keulaansa nostavaksi kulkijaksi.

tl kirjoitti 30.09.14 klo 09:34:20: