Kaasarin koko

Jago · Viesti Kirjoittaja **Jago** » La Tammi 09, 2010 5:48 pm

Kertokaapa viisaammat minkä kokoista kaasaria kannattaisi laittaa 360:n päälle, mietoa viritystä on imusarjan ja jyrkemmän nokan muodossa. Itsellä ajatus laittaa 650 cfm vai onko tarvetta isommalle?

tl · Viesti Kirjoittaja tl » La Tammi 09, 2010 7:23 pm

Kuulostaa aika sopivalta, ei tarvi isompaa noilla virityksillä

KK · Viesti Kirjoittaja KK » Su Tammi 10, 2010 2:49 pm

Samaa mieltä ja jos laitat spread bore-tyyppisen, eli ensiöt paljon snadimmat,niin saattaa päästä tasakaasulla ja tiellä suht pienellä kulutuksellakin, vaikka kakkua pisaa sit lämä tiskissä.

Jago · Viesti Kirjoittaja **Jago** » Su Tammi 10, 2010 4:24 pm

Ei mitään pula-ajan spread borea 8-)

Tietääkseni lähes aina nuo korvauskaasuttimet square bore-mallia. Voin olla väärässäkin.

artsi · Viesti Kirjoittaja **artsi** » Su Tammi 10, 2010 6:55 pm

pistä 625. niitä mitä hemmoissa tuplana ;)

tl · Viesti Kirjoittaja tl » Su Tammi 10, 2010 8:07 pm

ja unohda vakuumit, mieluummin mekaanisilla toisioilla

Viesti Kirjoittaja **A-V** » Ma Tammi 11, 2010 8:08 am

ja unohda vakuumit, mieluummin mekaanisilla toisioilla

tuo riippuu ihan siitä mitä hakee, pienempää kulutusta normiajossa vai 'hetinyt' reaktioaikaa kaasun painallukseen. ;)

Ite tykästyin niskan naksauttavaan mekaanisiin toisioihin viime kesänä kaverin autossa istuskellessa, nykyisin Hornetissa on vielä toistaiseksi edelbrockin vakuumimalli 600cfm, kakku riittänyt ja kulutus kohtuullinen mutta lissää sais olla tuota niskan tuhovoimaa... tosin kuulemma hyvin säädetty vakuumikin toimii ihan samallailla tällä saralla...

Jago · Viesti Kirjoittaja **Jago** » Ma Tammi 11, 2010 9:04 am

Kunhan päästään pidemmälle kevääseen, niin voi alkaa miettimään kaasarin asennusta kireämmän nokan ja aluimusarjan päälle.

tl · Viesti Kirjoittaja tl » Ma Tammi 11, 2010 9:21 am

ja unohda vakuumit, mieluummin mekaanisilla toisioilla

tuo riippuu ihan siitä mitä hakee, pienempää kulutusta normiajossa vai 'hetinyt' reaktioaikaa kaasun painallukseen. ;)

Ite tykästyin niskan naksauttavaan mekaanisiin toisioihin viime kesänä kaverin autossa istuskellessa, nykyisin Hornetissa on vielä toistaiseksi edelbrockin vakuumimalli 600cfm, kakku riittänyt ja kulutus kohtuullinen mutta lissää sais olla tuota niskan tuhovoimaa... tosin kuulemma hyvin säädetty vakuumikin toimii ihan samallailla tällä saralla...

Mulla kans itellä nyt vakuumi holley kiinni kun halvalla sain kaverilta täyskunnostetun, mutta jos uutta ostaisin niin ilman muuta mekaaninen. Ja taitaa amc:n orggis kaasaritkin olla pääosin mekaanisia, ainakin -71 ambossa

Jago · Viesti Kirjoittaja **Jago** » Ma Tammi 11, 2010 9:35 am

Mekaaninen on omassa Javessakin