AMCCF Forum

On teillä huimat koneet... :o Vaikka yhden kerran olen istunut Javen kyydissä, jossa oli 360 ja ihan varmasti yli 300 oikeaa hepoa, oli rivakka, terveiset vaan Simoon, jos satutte joskus lukemaan tämän. Mutta jos ja kun saan omasta 401:sta kolmosella alkavat tehot kestävyydestä tinkimättä ja laajalla vääntökäyrällä, niin olen oikein tyytyväinen.

Itse dynotin omasta BBO Hornasta aikanaan 240 hummaa liian pienellä pa-linjalla/pumpulla ja huonolla kaasarilla ja jakajalla.



Haataisen vaihdettua nuo jumittavat osat ei tehoja ole mitattu mutta kone pristyi kuulemma huomattavasti.

Se dyno on edelleenkin kokeilematta. Mitenköhän riski homma se on? särkyykö siinä helposti aparaatit vai riittääkö kun vaan pitää kierrokset aisoissa? Voiko siellä itse painaa kaasua vai tekeeks dynopaja sen?

Häkkisellä Pekka (omistaja) ajo ite, mut on ajanut niin monta ennenkin, et pystyi luottaan.



Ei siinä mikään rikki mene mikä ei normaali ajossakaan voisi mennä.



Pari rauhallista koevetoa ensin, et näkee missä kierrosrajat ja skaalat menee. Sit mittaus kaasupohjassa. Siinä vaiheessa, kun käyrät alkaa laskeen voi helpata (teho ja vääntö ei kasva läpi kierrosalueen).

Häkkisellä Pekka (omistaja) ajo ite, mut on ajanut niin monta ennenkin, et pystyi luottaan.

Missä tällainen kaveri vaikuttaa jos vaikka vielä kävis rytkäsee tiedot lapulle?

Mutta kyllä se suoralla jättää M5 Bemarin kuin pirun saharaan  ;D

Näyttää tuosta p-alkuisesta sanasta ajan hammas syöneen e-kirjaimen huitsinnevadaan, vai onko se otettu parempaan käyttöön, kun kaikki on e-sitä ja e-tätä eikä enää puhuta elannosta... ;D



Ja tuntuu se p riehuvan maailmassa ihan valtoimenaan...



Kuunnelkaa vaikka Irwiniä, mikä sinne saharaan jäi... ;)