AMCCF Forum

Onkohan kenelläkään tietoa tai mitään arvausta, paljonko esim. -66 Ambassador, kori painaa.



Pelkkä hylsy.

-ovet

-konepelti

-lokasiivet

-takaluukku

-sisäverhoilut, kojetaulu

-lasit

-moottori

-vaihteisto

-akselisto

jne. pois purettuna.



--



Onko vaikkapa TL punninnut paljon se kilpuri Javelin hylsy painaa??

Korin osuus autosta on 20%. Jos auton omapaino on 1500kg, niin 20% on 300kg.

Paino otettu -65 Ambassadorin esitteestä.

En oo punninnu mut jos pitäis jotain veikata niin ehkä 400-500kg.



300kg kuulostaa kyllä aika vähältä itsekantavalle korille, mistä sä ton 20% otit?

Kuulostaa 300 kg, melko kevyeltä :o

Mutta toisaalta, kyllähän siitä on paljon tavaraa irroitettu. (Lasithan ne painaa perkeleesti, ja moni muukin asia)



Tuossa vaan mittailin tota omaa Muuli peräkärryä, jos tuon jossain vaiheessa nostaa siihen, pystyis helpohkosti siirtään tarpeen mukaan paikasta toiseen...

Muulissa olis noin 530 kg, kantavuutta.

Autoveron laskennassa käytetty prosenttitaulukko.

Samassa taulukossa akselistojen osuus on myös 20%.

Joskus punnitsin ja laskin Eaglen jousittamattoman painon ja muistaakseni se oli vähän yli 200 kg.

Noi autoveroprosentit taitaa perustua johonkin muuhun kuin massaan, etenkin kun ovat samat kaikille autoille

On kuitenkin suuntaa antava. Vai onko autoinsinööri tempaissut prosenttitaulukon varaosahintaluettelosta?? ;D ;D

Lähdin ratkomaan tätä ihan Elon laskuoppia käyttämällä.

120	kg	ovet
20	kg	konepelti
40	kg	lokasuojat
20	kg	takaluukku
100	kg	sisäverhoilu + kojetaulu
20	kg	sähkövempaimet ja johdot
450	kg	moottori
40	kg	vaihteisto
100	kg	tukivarret, perä ja kardaani
100	kg	lasit
100	kg	renkaat ja vanteet

1500 - 1100 = ~400kg

Jossain vanhassa V8;ssa, oli aikoinaan juttua Plymouthin korin hapotuksesta. Näin tehdas kevensi laittomasti kisa-autoja.

Jollen aivan väärin muistele, niin painoistakin jotain jutussa puhuttiin.

-64 Dodge Dartin esitteestä:"Dodge on riittävän painava."