Sivu 1/1

AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Ma Helmi 17, 2025 12:50 pm
Kirjoittaja faikku66
Tuossa yhteen 360 mottiin rupesin jakopäätä vaihtelemaan ja pultin alla normi peltiprikka.Mikä oli orkkis aluslevyn paksuus?Mittaamallahan tuokin selviää mitenkä paksu sinne mahtuu,mutta jos joku muistaisi.

AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Ma Helmi 17, 2025 2:56 pm
Kirjoittaja Uba
0,2 tuumaa eli noin 5,1mm

AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Ma Helmi 17, 2025 3:55 pm
Kirjoittaja faikku66
Kiitoksia.Täytyypä koluta omat jemmat läpi ensin sattuisiko löytymään.Tai sitten pitää valmistaa se itse.

Re: AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Pe Elo 29, 2025 6:51 am
Kirjoittaja Wegener
Muistaakseni orkkis peltiprikan paksuus AMC 360 nokka-akselin pultille on noin 2 mm, mutta vaihtelua voi esiintyä vuosimallin mukaan. Monet käyttävät 1,5–2 mm aluslevyä.

Re: AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Pe Elo 29, 2025 9:17 pm
Kirjoittaja A-V
Wegener kirjoitti: Pe Elo 29, 2025 6:51 am Muistaakseni orkkis peltiprikan paksuus AMC 360 nokka-akselin pultille on noin 2 mm, mutta vaihtelua voi esiintyä vuosimallin mukaan. Monet käyttävät 1,5–2 mm aluslevyä.
monet käyttävät siis vääränpaksuista prikkaa? Tuo mainitsemasi 1,5-2mm on tuntuvasti alle tuon alkuperäisen 5,1mm....?

Re: AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Ti Syys 02, 2025 4:46 pm
Kirjoittaja Uba
Ehkä ei kannata käyttää 1,5-2,0 mm prikkaa, kun toi on tyhjän päällä. Prikka ottaa vaan vähän reunoista rattaaseen. Sen taakse jää öljytila rattaan voitelulle.

Re: AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Ti Syys 02, 2025 6:23 pm
Kirjoittaja JKJChS401
Mulla on tässä kädessä yksi, ja se on tosiaan 5,1 mm paksu ja halkaisija on 32 mm ja reikä on 9,2 mm. Se tosin on 401:stä, mutta sama myös 360:ssä.

Re: AMC 360 nokka-akselin pultin prikka

Lähetetty: Ke Helmi 11, 2026 7:03 am
Kirjoittaja LeonDawson
Muistaakseni AMC 360:n nokka-akselin pultin aluslevy on alkujaan melko paksu, noin 3–4 mm luokkaa, ja tarkoituksella jäykkä, ettei se anna periksi kiristyksessä. Tärkeintä on, että aluslevy on riittävän vahva ja tasainen, jotta puristus jakautuu kunnolla rattaalle. Kannattaa samalla tarkistaa, ettei pultti pohjaa ja että kierre sekä momentti ovat valmistajan speksien mukaiset.