Aattelin laittaa Jeepsin 4,2 motin -65 Americaniin mutta ongelmana ois sopivan manuaalin löytäminen. Autossa oli aiemmin jo jeepin motti mut laatikko oli pikkukutosesta eikä ne kiinnikkeet oikeen passanneet. Onkos kukaan muuttanut vaikka jeepin omaan laatikkoon toista häntää vai millanen ois hyvä keino. Kestävä loota ainakin pitäs saada kun viimeksi oli vaihteet sökönä aina kun teloi tallan lattiaan. Mut kulki kovaaaa....

  Nooo...Eiks ko. Americania ole saanut 232 cid. motilla ja sehän on 3.8 litranen eli pitäshän toi onnistuu ja toiseks ei ne sitä moottoria katellu aikasemminkaan. Onhan se päällisin puolin samannäkönen.

Americanin saa katsastettua ilman ongelmia 401cidillä jos teet jarrut vastaaviksi, eli tuo 258cid ei taatusti ole ongelma - ja uskoisin menevän ihan orkkis jarruillakin.

Mutta joo tosiaan, jos olet ottanut uudemman (1972+) AMCn 258cidin (jeepistä tai henkilöautosta) niin se käyttää veekasin kaavelijakoa, eli se vanha kuutosen loota ei sovi perään enää.

Vaihtoehdot on ettiä vanhempi kone tai vaihtaa laatikko kasin jaolla olevaan. Hännän vaihdoista mulla ei ole omakohtaista kokemusta.

Ei ole sama pulttijako noissa mopsin ja hopan kaaveleissa, uutta reikää ja/tai adapteria ne tarvii, AMC:lla oli ihan oma jako jostain syystä. Varmaan noita tuoreemman version manuaali ja automaattilootia on liikenteessä ja kaupankin, kun vaan kohdalle sattuu, olihan näitä hornia sun muita ritsoja ajalta -72 eteenpäin paljonkin aikoinaan sekä kutosella, että kasilla.

Viisvaihteisen sovittaminen ei voi olla kohtuuttoman kova homma, mutta siihenkin tarvitan melkein se sopiva kytkinkoppa. Tähän sitten se laatikko sopivalla välipalalla. Yks vaihtoehto vois olla Cressidan/Celican vaihteisto. Kaverilla on sellainen rata-autossa ja ainakin piiskaa tuntuu ottavan ihan hyvin.

edittinä tohon koneenvaihtoon. Tod.näk 232 tehot on paperilla suuremmat kuin uudemman 258:n.

  Joo tehoista en tiiä mut tuntuu et noita 258 motteja on kohtuukuntosina enemmän saatavana. Ja mulla oli yks -69 American 232:lla mut mun mielestä se oli laiskempi kuin toi mikä oli 258:lla. 258 alko jauhattaa gummia heti ku tempas pedaalin pohjaan mutta kun hajos aina laatikko samalla. Siks olisin innokas 258:sta

Joo. ja asiasta viidenteen. Tuli mieleen että onkos kellään käyny mielessä Opel Commodoren etuakseliston asentamista Americaniin. Siinähä olis isot levyt valmiina ja mun mielestä kiinnittys aika iisisti kun eikös se ole 4:llä pultilla kiinni rungossa. Tuumailin vaan

Mä oon asentanut omaan 1969 Americaaniin tekniikaksi 1972+ 258 ja 904 paketin, kardaani meni lisäksi vaihtoon.

Tarvittaessa annan lisätietoja aiheesta.

RS

Volvo on McPherson.

Joo sitä meinasinkin et on macpårssonss. Ounastelin et Common jarrut piisais kasillekkin...Asiaa täytynee dudgia jos vaikka...

Nii nii. Muistelen vaan että Opelin akselissa on kaikki jouset yms kiinni itse palkissa joten riittääkun pulttaa palkin paikoilleen. Ei tarvitsis miettii jousitolppien paikkoja eikä muutakaan. Olis valmis röntti paikalla muutamalla pultilla...

KKOSKINEN kirjoitti 04.07.06 klo 17:04:02:

100-sarjalaisissa on kaksoiskolmiotukivarret

Sovituksessa auttaa paljon kun hommaat 258:siin henkilömallin öljypohjan.  Jeepin on meinaan n 7cm syvempi.