Heh, ei tarvikaan rälläkkää. Vielä ainakaan...
Tais virtalukon pohja löytyä, vielä kun sais sen suosiolla irti. Tuli tuossa vaihdettua ohessa tulpat ja virranjakajan kansi, johdot meni jo viime viikolla uusiksi. Projekti jatkukoon huomenna.

JAMANT kirjoitti 15.10.08 klo 21:02:27:


Juurikin sen sain juuri irroitettua ja liitinhän siellä oli kärähtänyt.
Virtalukon pohjaan tulee kaksi liitintä, sininen ja musta. Siniselle liittimelle tulee kolme piuhaa: pieni vihreä johto, ja ruskea & keltainen paksu johto. Ruskean piuhan pää oli sulattanut osittain liitinmotukan seinän, muttei virtalukon pohjaa.
Jynssäilin sitä jonkin aikaa CRC:n kanssa, pistin takaisin paikalleen ja kokeilin startata ilman tulosta.

Mistäpäin kannattaa paikantaa vikaa seuraavaksi, ja vielä enemmän kiinnostaa että mikä perhana voi aiheuttaa sen liittimen kyrvähtämisen?????

HIPHEI!!

Lähtihän se käyntiin kun vähän sääti. Bensapumpun rele näytti olevan ehjä, mutta ei saanut ohjausvirtaa. Ei muuta kuin rele irti ja liittimistä, joiden kautta pumpun virta kulkee, piuhat sisälle ratin viereen keinukytkimeen kiinni. Nyt kun auto käynnistetään niin ennen starttausta pumppu katkaisijasta päälle ja sen jälkeen väännetään avaimesta normaalisti. Hyvin käy ja kukkuu...

Mahtaakohan kellään olla mielipiteitä siitä, onko tämä pitemmän päälle kovin toimiva ratkaisu. Tarkoitus on jatkaa vielä virtakatkoksen syyn selvittämistä, mutta autolla on myös huutuva tarve jokapäiväisessä ajossa.
Eniten tässä mietityttää se, mitä moottorin tietsikka ja muut komponentit tykkäävät tästä patentista.