Keltainen menee bensa ja lämpömittarille. En sitten tiedä oliko sen päässä jokin muu kuin 12V vai oliko tämä 12 V tarkemmin suojattua (tai jotakin)

ku oon itte vaihtanu latureita nykyaikaisempiin niin  vaan kaks johtoo lähtee uudelta laturilta. eli paksu virtajohto startillekko och siitä jatkuu akulle? och toinen kojelaudan latauksen merkkivalo voilaaaa ja o pelittäny. ylimääräiset piuhat teipattu/kutistesukka och piilotettu nippuun.

tämönen tuli tänään ostettua

sopii suaraan vanhoihin kiinnikkeisiin

samasta tukusta saa uusia startteja kutos och kasikoneisiin.
kutosen startti tais olla jotain 130 ekee.

stidi kirjoitti 20.11.08 klo 10:04:02:


tästä lähtee vaan 70 nappoo


startin,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

No kyl normaali käytos 70 riittää oivallisesti ja se mitä ei heitä harakoille tuntuu pedaalin alla, noin niiku teoriassa, käytännössä kukaan sitä huomaa ku korkeintaan besamakilla.

Eikun keltanen on varotusvalon + syöttö, jota käytetään regulaattorissa myös herätysvirtana.

Eli näin  virtalukko o_o---- keltanen----X------ oransi---- laturinkäämi---maa.

X= lamppu
o_o= virtalukon kytkin

Lisää söhrytekstiä voidaan toimittaa erikoistilauksesta.

Eiks mul ookkaa dementia? Tai anakaan vakavan laatunen?
Emmä noist moderneist mitää ymmärräkkää, ni ei niist nii välii..

pekka.j kirjoitti 09.02.09 klo 12:45:31:


Hohoo, tallikaveri tuppaa myymään noita osia työkseen. Jotta tais löytyä oletettua helpommin uus laturi Americaanoon

ilmeisesti sama laturi ja ulkone säädin ollu javessaki? tai en tiiä onks saman kokoset mut motorolaa jokatapauksessa..

mut jos akku on riittävän täytee ladattu ni laturi ku laturi tuppaa ilman jarrua liikaa jännää ilmaan, teho on taas sitten toinen asia. Semmost laturii ei ookkaa joka jaksais syöttää mut jännite ei nousiis  yli akkujännitteen,, jopa 6 volttinen laturi pystyy työntää riittävän pieneen kuormaan 14 volttia, tosin ei kyl paljon yli.

eiks vihree ollu vaan vanhan laturin ja säätimen välillä? americanissa tuli näin ainankin, eli vihree ei säätimeltä kojetaululle päin lähteny ollenkaan, keltanen vaan aiheutti päänsärkyä, koska se muistaaksee on joku vastukselline johto mikä menee paukkutaululle kohtaan gauges. ja oranssi oli kai latausvalo... korjatkaa mikäli olen iha hakoteillä...

TeemuS kirjoitti 06.06.09 klo 16:01:22:


hmm.. ota remmi pois/tms...?

Ja tämän kanssa kävin tosiaan niin että uuteen laturiin perään punainen paksu kaapeli mikä tuli vanhallekin,
ja laturin merkkivalon oranssi johto kiinni. Vihreä ja musta laturin päässä kytkemättä mihinkään.

Samoin ulkoisen säätimen liitin kytkemättä mihinkään.

Niin, sinne se jäi säätimen liittimelle

.. joka liitin ei ole siis kytketty mihinkää

Eli kytkentä pitäisi tehdä siis miten siellä ulkoisen säätimen liittimessä?

Juu, suunnilleen noin. Musta negatiivinen, punanen lussalähtö ja oranssi laturin tuuppaama. Käytännössä tehon säätää hiilille tuleva virta, joka ei siis säädä ulostulevaa jännitettä, mutta kun ulosmenojännitettä jarrutetaan säätimellä niin myös hiilille tuleva virta pienenee ja tehoa ei oteta täyttä hönkää koko aikaa. Toisin on näissä nykymodernilatureissa joissa yleensä on kestomagnetoitu ankkuri, eli laturi tuuppa koko tehollaan niin paljon ulos kun irti lähtee ja säätimillä yritetään sitten hillitä ettei akku kuivuis joka viikko. Toisaalta, nykyrimpuloissa kyllä on sähkönsyöjiäkin niin paljon ja ajomatkat niin lyhkäsiä että aikas harvoin akkua edes täyteen saa.
Nerokkain säädin on sitikan transactionissa vuodelta 47 vuoteen -55, josta voin kertoa jossain muualla, tääl ei varmaan kukaan hjaluu kuulla.

mun miälestä ku virta on pällä ni pitäis kaikkiin sulakkeisiin tulla virta molempiin päihin. meinaan jos on sulake kunnossa.

pekka.j kirjoitti 09.08.09 klo 22:57:27:

Miten sen nyt sitten ajattelee. Virta tulee ensin toiseen päähän, mutta jos sulake on ehjä niin sittenhän se tulee myös toiseen päähän sen sulakkeen läpi ja jatkaa matkaa laitteille... 

Heh heh.  Toiseen tulee, toisesta menee eteenpäin.

64.n kaavio löytyy,mutta sittekään se ei ole mitään nautintoa esim.kattovalo alkoi toimia itsestään, kun laittaa start-virran päälle eikä sammu millään.Parasta on kuitenkin,että se saa virran dome-sulakkeen takaa?,mutta sulake ei ole edes paikallaan!Jokin kyllä polttaa tätä sulaketta.Haen lisää sulakkeita ja tsekkaan lisää.

Sulakerasian voi purkaa avaamalla niitit... Jos korissa on ruostevikaa tuolla tulipellin suunnalla, niin vesi pääsee tekemään tepposiaan...

Liitin aikoinaan tuohon vanhaan rasiaan Bilteman rasian. Kytkin  sulakkeiden kannoista johdot niin, että virta menee uusille sulakkeille ja sitten taas vanhan kautta kulutukseen. Samalla saa sulakeet paremmin näkyville, kun uuden rasian laittaa vanhan alapuolelle...