Joo, periaatteessa noin se menee...

Ongelma siis että mittari ei toimi, näyttää koko ajan tyhjää tankkia.
Mutta pompsahtaa hienosti "täysille" kun laittaa suoraan mittarin nastoihin jännitteen ja maan.

Tankin anturi toimii - vastusmäärä nastassa vaihtuu anturin asennon mukaan.

Veikannen, että joko a) mittari ei saa jännitettä tai b) johto poikki anturilta mittarille
Tai molemmat.. huomenna jatkuu

Toi mittarille tuleva jännite pitäis olla ~5V.
Anturissa potentiometri?, jonka vastus muuttuu ja siten säätää läpi kulkevaa virtaa.
Mittari toimii vastuslangalla, joka lämmetessään lajenee ja liikuttaa viisaria.
Yleismittarilla helppo mitata tuleeko mittarille jännite/ löytyykö anturi-maa väliltä yhteyttä.

Tämän ihmettelyyn meni vähän turhan kauan aikaa, kun sähköjen toiminta niin epämääräistä tuossa autossa,
välillä kaikki hukkuu johonkin, välillä joihinkin kohtiin tulee jännite, välillä ei..

Nyt jälkeenpäin kytkentä on melko yksinkertanen.
Tein pienen kuvan joka hahmottaa asiaa ettei kenenkään muun tarvi tuhlata enää aikaa tän kans.. 




Vihreällä nuolella merkittyyn nastaan tulee piuha suoraan tankin anturilta ja menee siis mittarin vihreällä nuolella
merkattuun kiinnitysruuviin.

Punaisen nuolen nastaan tulee jännite, joka menee ilmeisesti jonkinlaisen etuvastuksen (B) ja katkojareleen (A)
kautta mittarin toiseen kiinnitysruuviin.

Näin jälkeenpäin hyvinkin yksinkertaista siis  Ei ollut siinä vaiheessa..

Tuosta kuvasta vois päätellä onko kaikki kuparin tinaukset kunnossa. Ja tutkit tuon B komponentin, jännitteentasain regulaattori, siinä voi olla käämilanka irti, kun juotettu niihin tappeihin minkä varassa se on. Tapit mittaristossa ja regulaattorissa naaraskosketin ja se irti käämilangasta. Juota uudestaan. Ja pura mittaristo tutkit mittarit ja kattelet kuntoa. Se voi olla rikkikin. Jos muut mittarit toimii mittaristossa on jännitettä.... Joku liitos nyt kiusaa... Tuosta katkoja releen ideasta en tiedä mutta samalta näyttää kuin jeepin mittarikin... Joku tinaus hapettunut ja irti....

Mutta jenkkisähköt on sellaiset ne häviä ja tulee välillä takaisin....

Ps. ison pyöreän liittimen koskettimet huonosti kiinni, kun näkee kuvasta> juota ne suolahapon kanssa kunnolla tappien juuret, että ympäriinsä tinaa vai tuleeko   setä juottaan ne...

Noita liittimen tappeja voi korvata kierrepäisillä banaaniliittimillä, jos toi juotos tuottaa ongelmia. Pulttaa liittimet mittariston taustalevyn läpi ja tähtiprikka väliin.

Lamppujen aluset on mielestäni ihan normitavaraa varaosaliikkeissä. Vai onko ne sitten erikokoisia?

Mikä jomppi sulla oli lämpömittarin nastoissa, jotenkin epäilyttävä?

Mites muuten onko mittarivalojen värikuvut ehjiä. Rebelin mittaristoa ehjätessä oli kolmessa värikuvut enempi tai vähempi sulaneet.

Saahan noihin vihreitä polttimoita..

TeemuS kirjoitti 12.06.09 klo 13:42:50:

Tarkoittaa tota mustajohtoista jumpperia, sillä on varmaan vaan korjattu palanut folio!!!