jamba kirjoitti 07.04.14 klo 10:35:38:

Ite tuossa reilu kuukausi sitten kävin Dominatorilla pihatietä ajelemassa.
Kaikki oli OK, öljy tasot, jne.

Tossa viime viikolla yks ilta totesin, että pyörän alla öljy lammikko.
Säiliöstä pinta oli vajunut.
Pohja panssarin ahtaista väleistä huomasin, että säiliön pohjasta lähtevä imu putken liitos mutteri oli auki.
Ja sen verta hiekassa kierteissä, jotta on ollut auki jo pidempään.
Nyt vaan syystä tai toisesta tärähtänyt, jotta putki vähän alkanut liitoksestaan vuotamaan.

Onneksi huomasin. Domissa kun ei ole minkäänlaista ö-paine valoa/mittaria. Se kun olisi kesken ajon kuulunut epämääräinen inahdus moottorista ja jumissa.

Muutaman vastaavan tapausken tiedän, jossa Domin moottorista kesken ajon öljyt pihalle ja rikko, sama imuputken mutteri ollut auki, taitaa tärina ja lämpötilan vaihtelut tehdä tehtävänsä, jospa nyt muistaisi joka öljyn vaihto huollon yhteydessä tarkistaa liitoksien kireydet.

African kaksosessa onneksi ö-paine valo ja öljytkin on moottorissa, ei säiliössä, jotta samoja ongelmia ei ole...

Torino otettu liikenteeseen.

Autoistamme 3/4 katsastettu tälle vuodelle kun E32 sai leiman tänään.

Noo ei niitä ole kuin kaksi..

Nyt on kaikki autot katsastettu tälle vuodelle kun valkoinen urheiluauto sai suorilta leiman. Tää olikin ainoa joka ei mennyt jälkitarkastukseen..

Harrastepeli tästäkin tuli.
SEIKO teollisuusompelukone 80-luvulta.
Ostin Hudsonin sisustan ompelua varten, mutta ensin tämäkin pitää entisöidä. Se on päässyt seisoessaan tukkeutumaan.
Ihan mahdoton nopeus koneella!!! Varmaankin menee täydellä kaasulla metrin sekunnissa! Tämä on ollut jollain erittäin nopealla tekijällä urakkahommissa. Minun täytyy vaihtaa välityksiä, eli pienentää moottorin hihnapyörää ja silti vielä vaikka laittaa taajuusmuuttaja käyttöön. Ei sillä pysty muuten tarkkaa työtä tekemään.
Mutta siis vankka japanilainen. Suomen Koneliikkeen maahantuoma.

Pedaali käyttää jonkinlaista levykytkintä. Tai en ole kurkannut sisään, mutta olen nähnyt kuvia. Voi sillä luistattaa, mutta ei se homma toimi, kun ei ole sellaista tasaista vääntöä, millä mennään monen nahkakerroksen läpi.
Muitten koneissa yleensä näkyy olevan pienempi pyörä moottorissa ja isompi koneessa. Tässä on toisinpäin.
Vaikka sillä polkimella säätämällä ajetaankin, niin täytyy se saada ensin näin harrastelijalle sopivalle kierrosalueelle.

aiaiii, et oo näköjään likasta rysää nähnykkään,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Niin eiks toi oo sen sun serkkupoikas vanha cheevu. Oliko pahasti rapistunut vuosien varrella??