Mahtuisko alta päin kattomaan? Voi olla hankalaa sekin...

Pieni peili ja taskulamppu ja koneen korvan alta zoomaamaan. Osta ihmeessä jos on vähänkin hyväkuntonen, kyllä siitä täälä eroonkin pääsee jos kyllästyy (ainakin jos ei älyttömiä voittoja tavoittele )

Pikkusen surffaamalla sita tietoa alkaa tippua. 290/343 lohko on matalampi kuin uudempi 304/360 (-70) eteenpain oleva. Niissa on myos 7/16'' kansipultit ja uudemmissa on 1/2''. Tosta pulttikoosta sen varmaan helpoiten tunnistaa ulkoopain.

Vapaata suomennusta alla olevasta jutusta:
Vaikka lohkot on eri korkusia niin niihin kay periaatteessa sama imusarja.Pikku koneistuksella ne saa sopimaan mutta tiivistys saattaa olla hieman marginaalista.
Imusarjoissa on myos pulttiero, keskimmaisten pulttien jako on noissa lohkoissa eri, ilmeisesti tehty juuri sen takia ettei niita sekotettas.

The center two intake bolts on each head were relocated to prevent accidental mix-ups of GEN-2 and GEN-3 intakes. The intakes can be interchanged by slotting the bolt holes, but the added deck height of the GEN-3 engine means that sealing and port match will be compromised. GEN-3 intakes can be machined to fit GEN-2 engines by surface grinding the intake flanges (by a machine shop) and slotting the center holes.

Olisko jollain 304-360-390(-71 eteenpain)-401 imusarjaa helpolla lahettyvilla etta mittais noitten keskimmaisten pulttien jaon, siis C-C mitan. Eli siis ne kaasarin kohdalla olevat.

Tolla saisin ainakin selville etta onko siina gen2 vai gen3 lohko, kokoahan ei sitten muuten tieda kuin konttaamalla, tai peilaamalla.

http://en.wikipedia.org/wiki/AMC_V8_engine
Tuolta lontoota taitaville infoa.

Imusarja sopii suoraan kun sorvaa vaan niitä keskimmäisiä pultinreikiä soikeaksi, muuten ne on samat

Kiitokset infoista.
Noissa imusarjoissa kylla on varmaan joku minimaalinen leveys ero, joka johtuu tosta lohkojen korkeus erosta.
Jos nyt suurinpiirtein vanhat merkkinsa pitaa paikkaansa niin toi uudempi on ~3.5mm leveempi, eli saman mita lohkoissa on korkeus eroa.
Mut toi ero riippuu myos pikkusen siita mika on kansitason ja imusarjatason kulma.
Moppen pikkulohkossa normaalisti hoylataan imusarjatasosta saman verran kuin kansitasostakin. Olisko se ollu niin etta jos alkaa yli .040'' kansitasosta hoylaamaan niin sillon suositellaan etta otettas myos imaripinnastakin. Alkaa noi kanavat kait jo noinkin pienella korkeuden muutoksella pykaltaa sen verran etta se alkaa ehka jo haittaamaan virtauksia.
Lisaks tiivistepinnat saattaa alkaa kaymaan vahan kapeeks.

Jaahans, kattelin tuolta wikista tota lohkojen eroa ja sielta bongasin ton lohkojen .16'' eli ~4mm korkeuseron

GEN-3 AMC Tall-deck (1970-1991)

In 1970, all three blocks grew in deck height and gained a new head design. These changes made this the third generation of AMC V-8, hence it is sometimes referred to as the GEN-3 AMC V-8. The stroke and deck height on the 290 and 343 was increased by 0.16 in (~5/32 in), becoming the 304 cu in (5.0 L) and 360 cu in (5.9 L), respectively.

gremlin kirjoitti 30.11.10 klo 03:16:11:


Joo oot oikeessa en ajatellu loppuun asti, dekkikorko kun kasvaa niin kyllähän se imusarjakin levenee, täytyypä jossain kohtaa mittailla noi erot