Vihdoinkin sain ostettua itselleni Wagoneer-projektin ja heti olisi kysymyksiä autoon liittyen.

Yhtenä pikkumurheena on rek.otteessa lukeva max. vetopaino 1960kg, joka ei riitä veneen vetämiseen. Eli onko max. vetopainon muuttaminen mahdollista, kun joillakin yksilöillä on ymmärtääkseni 3500kg max. vetopaino?

Toinen isompi ongelma on muuttaa auto työnnettävästä taas bensiinikäyttöiseksi, eli siitä puuttuu mm. moottori, (A-)vaihteisto, jakolaatikko. 
Olen miettinyt GM:n tekniikan asentamista, koska ilmeisesti sopii aika pienellä sovittamisella ja edullinen hankkia/huoltaa/korjata.
Moottoriksi ajattelin 4.3l V6:sta tai V8:a ruiskulla. 
Ilmeisesti (GM:n) TH400:n kautta liittäminen onnistuisi "helposti", mutta miten "tie onneen" TH700:sen kanssa, onnistuuko?

Tarkoitus olisi käyttökunnostaa auto ja pitää se alkuperäisen oloisena, mitään metsätraktoria en ole rakentamassa. Vetopaino vaikuttaa moottorivalintaan, siksi kysyin sitä jo tässä vaiheessa.
Jos jollain tietoa/ehdotuksia/ajatuksia, niin lukisin niitä mielelläni.

Kun saan auton talliin, niin tulee varmasti lisää kysyttävää, siksi otsikko vähän turhankin kattava. Ylläpito muuttakoon, jos katsoo aiheelliseksi.   

Jep, AMC:n käyttämä TH-400 on AMC:n omilla kuorilla!! Eli etupään jako sopii AMC:n kaseihin ja kuutosiin (72 and up) ja takapään jako sopii "vain" Quadra-Trac -jakovaihteistoon (tuo vain sitaateissa, koska on olemassa myös tehdassovitus TH-400 ja Dana 20 -jakolaatikko, tosin noi on harvinaisia, tiedän Suomessa noita olevan kaksi tai kolme)!!

Vetopainohommaa yritin jo aiemmin haulla etsiä, mutta en mitään löytänyt. Täytyy
vielä kokeilla, jos oli vaan väärät hakusanat.

Olen ymmärtänyt, että TH400:sen(GM:n) kuoret ja AMC:n TH400:n "päätypala" ja ilmeisesti AMC:n päätyakseli, niin sopisi GM:n kone ja Quadra-Trac ?

Blazerista tosiaan saisi koko tekniikan. Onkos Blazerin ja Jeepin (esim. 6syl. moottorin) jakolaatikoilla mitään yhteistä, jos sitä kautta saisi kardaanit sopimaan.

Ostamani Wagoneer on rek.otteen mukaan vm-74 ja tuossa valmistenumeron kertomaa.J=jeep
3=valmistusvuosi 73
A=Toledo, Automaatti
15=?
4=4-Dr Wagon
C= Custom Wagon, 5600 ameriikan kantavuutta!
N=360 V-8

Mikäs malli sitten on, jos C:een tilalla on M ja perässä taas N=360 V-8 ja sitten juokseva valmistenumero. Eli rekisteritiedoissa ei ollut muuta, kuin MN057957 ja tuo M on vielä uudelleen varmistettu, että niin siellä tosiaan lukee. Rekisteröintivuosi oli tuolla -75, valmistusvuosi varmaankin sama tai vuotta aikaisempi. Tämä M-kysymys koskee kadonnutta NCL-47:ää, josta hakukin etsintäkuulutetuissa.

Laittaa Blazerin etuperän?

Tuossa olisi ilmeisesti GM:n TH400:nen. 

Juurihan niistä oli juttua, mutta eipä haulla löytynyt enään. Kun ilmeisesti nettiavaruus imaissut tuonkin, niin kertaus voisi tosiaan olla hyväksi. 

Lisäkysymyskin taas olisi, eli onko Customissa ollut karvaa ovipahvin alareunassa. Liittyy tähän MN057957:kaan.

Ainakin -80/ -82 blazereissa oli etuperä oikealla, eli hantin, puolella. Pitää myös muistaa että blazerin etuakseli on leveämpi kuin wagon. Blazerissahan on taka-akseli kapeampi kuin etuakseli mutta mittoja en nyt muista.

Voin mitata huomenna, kun tallilla on wago osina + pikappi tossa pihalla.

edit. typoja, kele

Tosta vuodesta en ole ihan varma onko -75 vai -74 mutta noissa vanhemmissa on lehtijouset lyhyemmät ja kiinnikkeet vähän erilaiset ainakin edessä mutta taisi olla takanakin. Lisäksi samaan aikaan tuli muitakin pieniä muutoksia runkoon ja koriin ja koria korotettiin rungolta hieman. Pikku juttuja mutta haittaavat vähän varaosien hyödyntämistä ristiin.

Etuakseleina noissa vanhemmissa on ainakin osassa dana 30 kun uudemmissa taas dana 44. Ja tosiaan akselit muuttuivat 6-pulttisiksi ja levyt tuli eteen.

Mulla pitäis olla toi TM kans jossain.