AMCCF Forum - MacPherson Americaniin/Hornaan...

Valitse kieli:

AMCCF Forum › Merkkikeskustelua (AMC/Rambler/Nash/Hudson/Jeep) › Kori, Jarrut, Sisusta, Renkaat, Vanteet, Sähkölaitteet, jne. › MacPherson Americaniin/Hornaan...

AMCCF foorumilogo

‹ Edellinen aihe | Seuraava aihe ›

Sivunvalintanappi

Sivu: [1] 2

Kuuma aihe (Enemmän kuin 10 vastausta)

MacPherson Americaniin/Hornaan... (Luettu 2944 kertaa)

juhap Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa American Viestejä: 9261 Sijainti: ruovesi Liittynyt: 24.01.03 Sukupuoli:	MacPherson Americaniin/Hornaan... 25.09.11 klo 21:58:10	Tulosta viesti
	Mites tuo Volvon MacPherson jousitus saadaan katsastuksesta läpi nykyisin? Onko kuinka tavat muuttuneet? Ja kelpaavatko kilpaosat konttorilla? Vai pitääkö olla ruosteisia Voovon omia osia?


	IP kirjattu

hentpe Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa HePe Viestejä: 5955 Sijainti: Mynämäki Liittynyt: 28.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #1 - 25.09.11 klo 23:03:22	Tulosta viesti
	Kyllähän akselisto muutos on tehtävissä........korvaava akseli pitää vaan ottaa sellaisesta autosta, että sen akselimassa on sama tai suurempi. Näin voidaan aianakin kuvitella, että tämä korvaava akselisto on yhtä vahvaa tekoa kuin alkuperäinen. Eli siinä suhteessa on ainakin muutoskatsastuksessa syytä käyttää niitä ruosteisia Volvon osia. Jos Americaniin meinasit, niin sen 240 D6:en akseliston pitäis käydä just sen raskaan volkkari kiisselin takia.


	IP kirjattu

juhap Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa American Viestejä: 9261 Sijainti: ruovesi Liittynyt: 24.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #2 - 25.09.11 klo 23:05:58	Tulosta viesti
	Eli tuossa katsastuskäytännössä ei ole tullut muutoksia... Mites nuo Roadsport luokan tolpat? Onhan ne vakioita vahvemmat, mutta kelpaako? Siinäpä kymsys...


	IP kirjattu

hentpe Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa HePe Viestejä: 5955 Sijainti: Mynämäki Liittynyt: 28.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #3 - 25.09.11 klo 23:14:25	Tulosta viesti
	Varmasti vakiota vahvemmat mutta milläs näytät konttorilla toteen mille akselimassalle ne on tehty ja suunniteltu. Eli orkkis rojut ensin paikalleen ja muutoskatsastukseen. Sen jälkeen voi hifistellä.


	IP kirjattu

petpi Jätkä asuu täällä... Poissa AMC nyyppä Viestejä: 2035 Sijainti: Manse Liittynyt: 19.10.08 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #4 - 26.09.11 klo 12:09:29	Tulosta viesti
	Siis ollaanko täällä sitä mieltä, että Volvon koko etukelkan voisi vaihtaa Hornettiin. Eikös samalla voisi yrittää katsastaa hammastanko-ohjauksenkin? Sopiiko Volvon etupalkki suoraan Hornetin kiinnityksiin?


	IP kirjattu

juhap Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa American Viestejä: 9261 Sijainti: ruovesi Liittynyt: 24.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #5 - 26.09.11 klo 13:18:40	Tulosta viesti
	Americaniin ainakin menee...


	IP kirjattu

petpi Jätkä asuu täällä... Poissa AMC nyyppä Viestejä: 2035 Sijainti: Manse Liittynyt: 19.10.08 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #6 - 26.09.11 klo 15:17:36	Tulosta viesti
	Yhden dokumentin mukaan Volvon D24 virallinen paino on 182 kg +10% eli 200 kg. Ja AMC kasit painaa 245-272 kg. Onko tosta Volvon diisselistä olemassa vielä joku painavampikin versio?


	IP kirjattu

hentpe Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa HePe Viestejä: 5955 Sijainti: Mynämäki Liittynyt: 28.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #7 - 26.09.11 klo 17:53:21	Tulosta viesti
	Niin, siis tollanen 240 D6 volvon kelkka hammastankoineen on Suomessa istutettu Americaniin ja vielä katsastettukin. En pidä toimenpidettä mitenkään mahdottomana tehdä Hornettiinkaan. Akselimassa on tässä avaintekijä. Miksipä sitä kelkkaa ei vois nyysiä jostain muustakin autosta mutta tollainen toteutus on tehty hyvällä menestyksellä.


	IP kirjattu

A-V Ylläpito Toimikunta Poissa just ramblin'... Viestejä: 16376 Sijainti: Bearcity Liittynyt: 01.01.00 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #8 - 26.09.11 klo 20:48:31	Tulosta viesti
	Hornetissa lienee hiukan enemmän puuhaa johtuen alustan rakenne-eroista. sanosin että helpommin menee american/javelin 1968-69


	IP kirjattu

rebel70 Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa Viestejä: 7699 Sijainti: Kortejoki Liittynyt: 24.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #9 - 26.09.11 klo 20:57:49	Tulosta viesti
	Miten tuollanen Foortti Granadan MCpherssonit? Kutosen kone keulilla niin luulis riittävän painot ainakin.


	YouTube IP kirjattu

juhap Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa American Viestejä: 9261 Sijainti: ruovesi Liittynyt: 24.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #10 - 26.09.11 klo 21:10:32	Tulosta viesti
	"Vaikein" kohta saattaa olla tuo jousitolpan yläpää, koska Americanissa se on suurinpiirtein saman verran kallistettu kuin Volvossa. Hornassa pää on vaakasuorassa. Muistaakseni volvon kiinnityslautanen on kiinteästi vino... Runkoaisoihin poikkipalkin saa kiinni aika helposti, mutta yläpään leveys Caanossa on kohdallaan, Hornasta ei tietoa. Jos joskus tuota ProStreet Caanoa pääsee tekemään, niin voip olla, ettei tuo etupään muutos ole se ainoa ongelma konttorilla. Sitten pitää kait mennä puuhakilvillä...


	IP kirjattu

petpi Jätkä asuu täällä... Poissa AMC nyyppä Viestejä: 2035 Sijainti: Manse Liittynyt: 19.10.08 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #11 - 27.09.11 klo 10:13:09	Tulosta viesti
	Kahdessa kysymässäni D6 sedan Volvon etuakselimassa on 835 kg ja yhdessä wagonissa on 900 kg. Mistä se verrokki paino sitten oikeasti otetaan asemalla? Katsooko inssi sen koneelta vai miten? Hornetin vanhassa rekisteriotteessa akselimassa on 860 kg Paljonko mahtaa olla uusissa Hornetin otteissa 1. ja 2. akselin massat? Concordessa on etuakselin massa 1000 kg. Onkohan tekemätön paikka kilvitettävään Hornettiin.


	IP kirjattu

hentpe Jätkä asuu täällä... Toimikunta Poissa HePe Viestejä: 5955 Sijainti: Mynämäki Liittynyt: 28.01.03 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #12 - 27.09.11 klo 10:38:13	Tulosta viesti
	Jollei sulla oo papereita, mistä ko. akselisto on otettu, niin inssi kattoo koneelta. Aikanaa Hornettiin konetta muutostaessa mitattu akselimassa ja AKE:n tietokannassa ollut akslimassa oli jotain ihan muuta. Vähän ihmetytti, kun muutos oli tehty with all original AMC steel. Päättelin sit, et ne uudemman Hornan pellit ja turvapuskuri tois sit vaan sen verran enemmän painoa.


	IP kirjattu

Jeep-Ukko Jätkä asuu täällä... Poissa Viestejä: 2558 Sijainti: Kuopion seutu Liittynyt: 12.02.07 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #13 - 27.09.11 klo 14:08:06	Tulosta viesti
	Ja otteeseen merkitty akselimassa, ei välttämättä ole suurin sallittu akselimassa. Katsastusmiehillä pitäisi koneelta löytyä nuo suurimmat sallitut, ainakin "yleisimpiin" autoihin.


	IP kirjattu

Janne M Hyperaktiivi Poissa AMCCF Rocks! Viestejä: 1857 Sijainti: Kangasala Liittynyt: 01.04.10 Sukupuoli:	Re: MacPherson Americaniin/Hornaan... Vastaus #14 - 27.09.11 klo 14:31:26	Tulosta viesti
	Toi Granadan kone painaa muistaakseni vähemmän kuin esim. Volvon nelos kone kumpiakin on tullu vaihdettua useampaan kertaan.


	IP kirjattu

Sivunvalintanappi

Sivu: [1] 2

‹ Edellinen aihe | Seuraava aihe ›

« Koti ‹ Alue Sivun alkuun

AMCCF Forum » Powered by YaBB 2.6.0!
YaBB Forum Software © 2000-2024. Kaikki oikeudet pidätetään.

Valid XHTML

Valid CSS

Powered by Perl

Source Forge