En nyt ihan vielä lähtis kansia avaamaan.

Paskaa näyttää ainakin olevan tarpeeksi.

Mikäs on termarin tilanne?  Onko oikeasti hyvä ja ehjä.  Kunnolllinen ilmaus ja toimiva korkki paikalleen ja sit koitamaan uudelleen.

Määritteles kunnon putsaus purkamatta konetta.

Kokeiltu astianpesujauhetta ja jatkuvaa huuhtelua eli vesijohtovettä paineella läpitte..

..toimisko sitruunahappo jos jättäs muhimaan lohkoon vrk tai pari?

Pitänee huomenna avata termarin koppa ja nakata termari mäkeen jos siellä sitä ylipäänsä on..

Syyläri kyllä lämpes samaten lämppärinkenno, eli jotain kiertoo oli kun piti korkin kiinni..

Mikä?

Mistä?

Toimintaperiaate? (ajon aikana, likoomaan vai kui)

ihan etikkakin käy kun pistät, huuhtelet vaan hyvin..

Termari puuttu kokonaan. Haittaakse?

Millanen termari tarvii, käykö mondeon vai haittaako se lätkä?

Miks haittaa?

Ei suikassakaan ole termaria eikä siinä kierto häiriinny.

Vai onko tossa lohko yksinkertaisesti täynnä pashaa eikä vedet kierrä tarpeeksi?

Voi myös kiertää liian nopeasti, jolloin jäähdytys jää vajavaiseksi.

mä mitään tiedä mut mobyleteissa ei (v-8) kuulemma keirrä vesi kokomotissa jos ei termaria

Mulla tulvi kyllä HT aikoinaan samalla tavalla ennenkuin syyläri kävi kennotuksessa...

Mulla oli myös aikanaan Hornetissa laihan seoksen aiheuttamia lämpömurheita. EI murheita normaaliajossa mut kierroksilla keitti. Ei merkitystä oliko termari paikallaan vai ei. Jäähdytinkin oli jo kennotettu joten ei ollut siitäkään kiinni.
Mun mielestä tolla termarin paikallaan olemisella tai puuttumisella ei ole merkitystä. Jos neste ei kierrä on vika jossain muualla. Joko jäähdytin on niin tukossa, että se vastustaa virtausta tai pumpussa on jotain vikaa.
Jos ajatellaan lohkossa ja kansissa olevaa likaa, niin yleisesti ottaen se ruoste shaisse kertyy pikkuhiljaa lohkon alaosaan roppujen alapuolelle. Eipä ole hirveen suurta merkitystä joutokäynnillä, kun kuitenkin lämpimin paikka on kansissa palotilojen alueella ja siellä lämmön siirtyminen jäähdytyskiertoon pitäisi olla suurinta.
Kun katoin tota videon pätkää, niin kokoajan ulospyrkivän nesteen seassa on ilmakuplia. Mistä ilmaa nesteen sekaan pääsee muualta kuin kannen tiivisteiden välistä??? Jos kansipahvi/t vuotaa niin nesteen kiertoon tulee varmasti häiriötä.

No tehdään näin: joku lainaa mulle v8 motin tohon chieffiin niin ajan se susisafarille ja konttiin toi oma 360 pata, siinä yksi rastitehtävä kuka keksii vian..

Kyllä näyttää pahasti siltä että paffit on vainaat:

1. otin tulpat irti ja männät näytti märiltä.. tuskin gason kuivuminen puoltatuntia mäntien päältä kestää?

2. kokeilin tiiviillä korkilla ja n. 5km sai ajettua tiellä, kun ajoi pienillä kierroksilla, kovemmilla kierroksilla alkoi työntään nesteitä pihalle höyrynä..

3. otin paisarin korkin irti ja valkosta vaahtoa / nestettä jossa kuplia valui pihalle, kovemmilla kierroksilla ryöpsähteli..

4. Tulpat näytti tältä:  



Pitää huomenna mitata vielä puristuspaineet..

Sami, mihin ne männät kuivuis, ei se kosteus (oli sitten bensaa palotilassa tai vettä) pääse sammutetusta koneesta mihinkään, ainakaan kaikista pytyistä, muuten kuin jos on jompikumpi venttiili auki ja silloinkin huonosti!!

JAMANT kirjoitti 15.02.12 klo 09:14:24:


Tarkoitn sitä että tulpat ollu pois sen puol tuntia..

ei sinne sylkkyyn vettä välttämättä pääsekään, alipaine pienempi kuin puristuspaine, eli puristustahdilla tyyöntää painetta j-järjestelmään.

Löyty tollanen, tarvitaanko sitä?


Kannet pöydällä:


Hiukan raaputtelin karstaa jo pois, luulin jo että parillisten pyttyjen kansi oli halki kun tiivisteestä oli jääny mömmöö kanteen:



Ei näytä pahalta?


näyttää pahalta:


Shaissee:


Näytti siltä, kuin toinen tiiviste olis aikoinaan laitettu liimalla kiinni ja liimasta jääny Pahkurat vesikanavien kohtaan?  

Kattelin, että noi victorin kansipaffit olis isommalla reiällä, kuin noi vanhat?

Lienevät 401:sen paffit?
Haittaaks se?

Mikä ton valley panin tarkoitus on? Kun sitä ei tällä aikataululla saa..

Olaketta on, mutta ruosteesta johtuvaa. Siis sellanen röpelöinen reuna..

SamiN kirjoitti 16.02.12 klo 23:58:54:


Juuh, ilman muuta tarvitaan imusarjan tiiviste. Mikäs muu tiivistäisi imu ja vesikanavan. Jollei tuo ole tiivis, ei varmaan konekkaan toimi> imusarjan imua. Ja tuo imusarjan tiiviste on kertakäyttöinen. Senkin laitossa omat niksit ja tiivisteliimaan laitto oikeaan kohtaan. Pelkkä silikoniliima väärässä paikkaa on haitaksi imusarjan laitossa> kantaa  

A-V kirjoitti 17.02.12 klo 11:49:07:



Meilläpäin käytetään tuon tyyppistä imarin tiivistettä kerran. Ekaa kertaa kuulen että tuota käytetään moneen kertaan. Eiköhän se pelti painu kasaan ja leviä... Moni kun ottanut kasinsa auki, niin hommaa aina uuden> mitä tiedän ja nähnyt. Jopa muun merkkisissä..

Ja eipähän tuo maksa mitään uutena ja jopa jamantin tiivari minusta halpa. Kunhan saa vaan

Hiukan saattaa vaikuttaa veden kiertoon.. Oli korkeimmillaan 5 cm dekkitasosta alaspäin moskan pinta:



Ainakin riittävästi on:





Ja sokerina pohjalla:



Lieneekö halki? Sormella ei tuntunut mutta näyttää pahalta:

Oireet kyllä sopii haljenneeseen sylinteriin. Ekassa kuvassa ihan männän lähellä näyttää pahalta.

Oliko moottoriöljyt puhtaat? Jos putki on halki niin sotkee helposti ölyt. Tuosta kiehumis videosta en sano mitään. Vesikierto on suunniteltu suljetuksi ja ainakin kilon paineen kestävä korkki pitäisi olla. Vapaalla kierrolla kiehuu saletisti. Suljetun kierron neste voi olla 110C ja ei kiehu minnekkään. Kun ei ole korkkia niin vesi lämmetessää laajenee ja purskuaa järjestelmästä pois. Kun neste kokoajan vähenee niin jäähdytys heikkenee koko ajan.  Mutta, koska tuota moskaa on noin paljon moottorin jäähdytyskierrossa voi olettaa että lohko on syöpynyt jo melko ohueksi.

Kauheen suoralta viivalta näyttää halkeamaks....mun mielestä on naarmu. Mäntä pois ja hoonilla hinkkaat menemään....halkeama ei häviä mihinkään mut naarmu ainakin pienenee.

Ei näkyny kampuran puolelta katottuna mitään, joten kasaanpäin menossa, hoonaukset ei nyt kerinny tähän rojektiin..