tl kirjoitti 26.04.12 klo 11:50:22:

Kyllä siellä pala on välissä, ei tainnu kyllä olla ton näköinen, vaan sellainen yhtenäinen pala, jonka läpi väliakseli menee!! Pakko siellä on jotain olla, kun oikean puolen vetari kasataan ensin ja vasemmalta puolelta säädetään molempien laakereiden välys oikeaksi!!

Piti oikein kaivaa tuo alkuperäinen moccula hypisteltäväksi nyt kun tämäkin asia viimein valaistui itellekin,
tämä siis omasta se entinen ja avoin versio.





Nykyinen tasauspyörästö. Detroit True Track
Tosta on monenlaista kuvaa, videota ja grafiikkaa. tässä yksi.
Toistaiseksi ei ole näkynyt mocculaa sen uumenissa, toi grafiikka video heti alussa kurkkaa hieman sinne missä mokkula olisi mutta ei siellä sellaista ole.
Voipi olla että tämän tyyppinen tasauspyörästö on suunniteltu vain laipasta kiinnitettäville vetareille, siksi ilman mokkulaa.
Jamantilla oli visio jostain laipallisesta vetarista joka voisi sopia tähän, mutta mistäs autosta se taas olikaan? sellasta vois yrittää metsästää jostain.
Näitä on varmasti Jeeppeihin laitettu, mutta jos vaikka ulkomaan foorumeilta löytyis joku tapaus jossa toteutettu Javen 20 persiiseen.
Autosanasto on vaan niin olematon itsellä, niin jää muiden tulkintojen varaan.
Tätä nyt viedään eteenpäin muiden puuhien ohessa vasemmalla kädellä niin ei ole kauhian hoppu, joku ratkaisu löytyy varmasti. Vaikka vanha murikka takas jos ajot jää siitä kiinni

Ujutin sen orkkismokkulan sinne nykyisten vetareiden väliin, aika turvallisen tuntuisesti asettui paikalleen eikä pääse mihinkään väliin luiskahtamaan ja tuntuu toimivan.
Saa kelvata väliaikaisena ratkaisuna tän kesän, myöhemmin vaikka noi moserit.

SamiN kirjoitti 24.06.12 klo 21:57:40:

Oikealla puolella saattaa olla joku antanut periksi, banjoputken pultit löysällä tai laakeri tohjona tai asennettu väärin joskus.
Kannattaa purkaa koko hoito osiksi niin on selkeempi kasata.
Vetarin laakerin vaihto jos on edessä niin on pakkokin purkaa jarrut ja pyöränpulttien laippa pois.
Mutta kokonaisena tulee pois, kilpi, laippa ja laakeri jää vetariin kiinni.
Jarrukilpeäkään ei taida saada irti jarrukenkiä purkamatta.

Pitun kans kun astiaa pähkittiin, tulimma tulokseen:

ruåttin poijaat kun oli jättäny pyörän laipan mutterit löysälle niin kaivoin verta nenästäni kiristämällä mutterit TIUKKAAN, jolloin laippa meni liian sisään ja noi rummut alkoi hinkuttaa jarrun hiluihin.

Asiaa edesauttoi vielä sekin, että toinen rumpu lienee tarvike ja on 2mm matalampi kuin orkkis (matalampi= kun rummut vierekkäin lattialla ja mitataan keskireiänreunan etäisyys lattiasta)

Sellainen tuli vielä mieleen että nyt kun vetarin päästä yrittää heiluttaa niin klappia ei tunnu. Voisiko olla että napa ei ole mennyt tarpeeksi pohjaan vai voiko navassa olla jokin kulunut ?

se on varmaan tuo pölysuoja ja puolet stefasta mitkä on rikottu

noh onneksi sentään vielä saa osia suoraan hyllystäkin

Onkohan mulla ollut liian löysällä se ?
mutteri on kovassa , se lähti saksalaisilla toisenmaailmansodan aikuisilla ns. lukkopulttipihdeillä ja lekalla irti. itse laippa tuli vain vetämällä. Jotenkin epäilytti että ylettikö se mutteri edes kiristää laippaa.
kuuluisiko navan ja mutterin väliin prikka ?