laakerit saa koto maasta. shimmi rinkuloita saa apd:ltä.
toi pinjonin välys miälenkiintoinen säätää.
joutuu meinaan muutaman kerran irrottteleen palikoita.
meinaan että saa hammas kosketuksen oikeeseen kohtaan.

Kiitän näistä tiedoista. tarkennuksena kyselisin vielä, että onko niillä laakereilla jotain omaa nimeä jotka kannattaa vaihtaa?

Jees! Jätän laakereiden oston ja hommataan ne jos perän avauksessa ilmenee jotakin akuuttia niiden osalta. Mikä olikaan oikea momentti kiristellä? ja mitenkä oli se tiiviste/stefa homman laita? Olen tosin viemässä perä murikan ammatti taitoiselle hepulle itellä kun ei rahkeet riitä tuohon hommaan.

Mulle tuli banjokopan korkkitiiviste ja poskilaakerit Us-Partsista. yht. 60-70€
Tuleeko sinne lukollinen tasauspyörästö kun mainitsit siitä aikaisemmin?
Sitten menee poskilaakerit vaihtoon kun sisäkoolit jää vanhaan tasauspyörästöön.
Muuten ei kannata ehjää korjata

Mullakin oli se kumitiiviste kun avasin, ihmettelin kans sitä Fel-Pron korkkirinkulaa mikä tuli

Lukkoa ei oo tulossa. Auburn lukko tasauspyörästö+laakerisarja 950e. Joten persettä myymälläkään en saisi tommosta summaa kasaan(ulkonäöllisistä syistä) Ja en oo koittamassakaan  joten tutkaillaan jos vanhat laakerit yms. kilkkeet on iskussa niin annetaan niiden jäädä paikoilleen kun ei tosta javelinista olla kilpuria tekemässä eikä mitään hirveetä kuminpoltto vehjettä. Kunhan muutaman kireen kiihdytyksen kesäisillä teillä kestää niin hyvä on 

Paljonko ko. perään menee öljyä?

Se korkkitiiviste saattoi olla mun tekemä. Vuotiko?

varmistetaan sekin vielä kun naapuri ei oo kotosalla et vois ite käydä kattomas että montako pulttia siinä perässä on et osaa tilata oikeen tiivisteen?

Ja ainakin oranssi tiivistesilikoni pitää ilman muita tiivareita, kun pinnat on suorat ja puhtaat.

Jamant?

Ton saatavuusongelman takia mäkin joskus kasasin vanhalla tiivisteellä silkkarin kanssa

Joo ite en tee tota hommaa. Ammattimies saa hoitaa. Onko jokin tietty perä-öljy havaittu erityisen hyväksi?

laakeri  timken m88048/01099401 löytyy laakerkaupasta

Älä stressaa.  Eiköhän jokainen markkinoilla oleva ölppä täytä vuoden 70 standardit.

Ja nyt ei aloiteta moottoriöljykeskustelua.

Nyt on tiiviste tilattu. Jamantin pääkallo paikka olis ollu kyl tuttujen reittien varrella mut kun ei satu oleen mitään asiaa espoon suuntaan niin nyt saa kusti polkee. hintaa tuli kyl 2,5 kertaa mitä ite tiivari maksaa 

Tiiviste tuli jo tänään postiin joten ripeetä toimintaa oli. olihan silla hintaa mutta jos ois itse käyny hakemas sieltä mistä tilasin niin saman verran ois bensoihin menny rahnaa. joten hyvin kävi ja tyytyväisiä ollaan. Kunhan vaan sopii tiiviste paikoilleen. Ja korkkia näytti tämäkin olevan.

Alko ny vastustaan perässä kun jarrurumpu hankaa jarrukilpeen molemmilla puolilla, ei tahdo pyöriä pyörät.
Kasattu banjoputkesta alkaen, shimmit, stefalaippa, jarrukilpi, pölysuoja.
Noinhan se on tuolla aloitusviestin kuvassakin, niin mikäs tässä vastustaa?

Kosti kirjoitti 24.04.12 klo 19:18:58:


Pitäisi olla: shimmit, jarrukilpi, stefalaippa, pölysuoja

Jarrukilpi stefan laipan paksuuden verran liian ulkona.

Laakerin ulkokooli on jarrukilven takana. Shimmeillä säädetään laakereiden päittäisvälys. Vetoakselit on oltava niiden välissä olevan mokkulan välityksellä yhdessä.

Uba tarkoitti sitä 1kpl mokkulaa, joka on tasauspyörästön keskellä. Ei näykkään tuossa kuvassa.

Tai sitten sun pitäis vaihtaa vetoakselit laippamallisiksi!!

Mun mielestä siellä lukossa olis ollu se palikka, kun sitä pyörittelin, mutta enpäs nyt enää ole varma asiasta!!

Kuva:





http://theamcforum.com/forum/model-20-moser-questions_topic36840.html

tl kirjoitti 26.04.12 klo 11:50:22:

Kyllä siellä pala on välissä, ei tainnu kyllä olla ton näköinen, vaan sellainen yhtenäinen pala, jonka läpi väliakseli menee!! Pakko siellä on jotain olla, kun oikean puolen vetari kasataan ensin ja vasemmalta puolelta säädetään molempien laakereiden välys oikeaksi!!

Piti oikein kaivaa tuo alkuperäinen moccula hypisteltäväksi nyt kun tämäkin asia viimein valaistui itellekin,
tämä siis omasta se entinen ja avoin versio.





Nykyinen tasauspyörästö. Detroit True Track
Tosta on monenlaista kuvaa, videota ja grafiikkaa. tässä yksi.
Toistaiseksi ei ole näkynyt mocculaa sen uumenissa, toi grafiikka video heti alussa kurkkaa hieman sinne missä mokkula olisi mutta ei siellä sellaista ole.
Voipi olla että tämän tyyppinen tasauspyörästö on suunniteltu vain laipasta kiinnitettäville vetareille, siksi ilman mokkulaa.
Jamantilla oli visio jostain laipallisesta vetarista joka voisi sopia tähän, mutta mistäs autosta se taas olikaan? sellasta vois yrittää metsästää jostain.
Näitä on varmasti Jeeppeihin laitettu, mutta jos vaikka ulkomaan foorumeilta löytyis joku tapaus jossa toteutettu Javen 20 persiiseen.
Autosanasto on vaan niin olematon itsellä, niin jää muiden tulkintojen varaan.
Tätä nyt viedään eteenpäin muiden puuhien ohessa vasemmalla kädellä niin ei ole kauhian hoppu, joku ratkaisu löytyy varmasti. Vaikka vanha murikka takas jos ajot jää siitä kiinni

Ujutin sen orkkismokkulan sinne nykyisten vetareiden väliin, aika turvallisen tuntuisesti asettui paikalleen eikä pääse mihinkään väliin luiskahtamaan ja tuntuu toimivan.
Saa kelvata väliaikaisena ratkaisuna tän kesän, myöhemmin vaikka noi moserit.

SamiN kirjoitti 24.06.12 klo 21:57:40:

Oikealla puolella saattaa olla joku antanut periksi, banjoputken pultit löysällä tai laakeri tohjona tai asennettu väärin joskus.
Kannattaa purkaa koko hoito osiksi niin on selkeempi kasata.
Vetarin laakerin vaihto jos on edessä niin on pakkokin purkaa jarrut ja pyöränpulttien laippa pois.
Mutta kokonaisena tulee pois, kilpi, laippa ja laakeri jää vetariin kiinni.
Jarrukilpeäkään ei taida saada irti jarrukenkiä purkamatta.

Pitun kans kun astiaa pähkittiin, tulimma tulokseen:

ruåttin poijaat kun oli jättäny pyörän laipan mutterit löysälle niin kaivoin verta nenästäni kiristämällä mutterit TIUKKAAN, jolloin laippa meni liian sisään ja noi rummut alkoi hinkuttaa jarrun hiluihin.

Asiaa edesauttoi vielä sekin, että toinen rumpu lienee tarvike ja on 2mm matalampi kuin orkkis (matalampi= kun rummut vierekkäin lattialla ja mitataan keskireiänreunan etäisyys lattiasta)

Sellainen tuli vielä mieleen että nyt kun vetarin päästä yrittää heiluttaa niin klappia ei tunnu. Voisiko olla että napa ei ole mennyt tarpeeksi pohjaan vai voiko navassa olla jokin kulunut ?

se on varmaan tuo pölysuoja ja puolet stefasta mitkä on rikottu

noh onneksi sentään vielä saa osia suoraan hyllystäkin

Onkohan mulla ollut liian löysällä se ?
mutteri on kovassa , se lähti saksalaisilla toisenmaailmansodan aikuisilla ns. lukkopulttipihdeillä ja lekalla irti. itse laippa tuli vain vetämällä. Jotenkin epäilytti että ylettikö se mutteri edes kiristää laippaa.
kuuluisiko navan ja mutterin väliin prikka ?

Tuossa prikassa ilmeisesti syy miksei ole kiristynytkään tarpeeksi.
Uskaltaakohan siihen laittaa tavisprikan vai pitäisikö etsiä jostain erikoislikkeestä?

Laita vaan laakeri paikalleen ja hommaa kunnon prikka niin ei pullahda välistä pois.