Pakko nostaa kädet ylös ja kysyä muiden ideoita. Kyseessä siis tuo meidän perheen '62 Ambo farkku.

Vika: ei lataa

Vika alkoi kun ajelimme Tampereen näyttelyn jälkeen kotiin. Kun sammutin auton, jäi generaattorin varoitusvalo palamaan eikä sammunut ennen kuin otin akunkengän irti. Tämän jälkeen totesin ettei auto enää lataa, vaikka käyntiin lähtikin. Generaattorin valo tosin paloi enää vain auton käydessä.

Tehdyt toimenpiteet: vaihdettu generaattori uuteen NOS-osaan. Vaihdettu erillinen lataussäädin uuteen. Todettu virtalukko toimivaksi ja siis oikein kytkeväksi.

Oireet tällä hetkellä: Generaattori yrittää pyöriä heti kun akunkengän laittaa kiinni. Tämä virtalukon 0-asennossa (muita en viitsinyt edes kokeilla). Samalla myös generaattorin valo syttyy. Se kylläkin sammuu kun sytytyksen kääntää päälle, mutta auto ei lähde käyntiin tällä yhdistelmällä.

Jossain on pakko olla oikkari, mutta missä halvatussa. Onko jollain joku tyypillinen vikapaikka tiedossa?



disclaimer: joitain toimenpiteitä varmasti uupuu listasta. Ilmoitan jos ne on jo tehty.



edit: niin, generaattori siis yrittää pyöriä akun napaa kiinnittäessä vaikka virtalukko on kokonaan irti ja johdot roikkuu ilmassa...

Pitää huomenna tutkailla lisää.

Alkaa vaan menemään pää jumiin ton kanssa, pakko saada freesi näkemys asiaan joltain.

Tasavirtalaturi eli generaattori juu.

Mittailin tuossa laturista että Ankkurin liitin (A) sekä Kenttäliitin (F) ovat molemmat yhteydessä toisiinsa ja maahan (G). Mun mielestä siinä vanhassa laturissa noin ei ollut. Vaan yrittää se silti pyöriä kun antaa sähköä joten tuskin se nyt hajalla kuitenkaan on.

Haastavuutta lisää se, että joku muu on aiemmin jo tehnyt omia kytkentöjään konehuoneessa eivätkä värit täsmää TSM:n ilmoittamiin.

Periaatteessa tuon pitäis olla ihan yksinkertainen kytkentä. Regun A-liittimeltä piuha laturin A-liittimeen ja F-liittimeltä F-liittimeen sekä lisäksi maa. Sitten regun BAT-liittimeltä piuha akulle + erillinen maadoitus regulle. Noinhan sen _pitäisi_ toimia...


Laturin merkkivalolta tulee kyllä piuha regun A-liittimeen joten sitä kautta maadoitus lienee mahdollinen. Vaan luulisi ettei merkkivalokaan palaisi? No, jatketaan huomenna tutkimuksia.

Laturin merkkivalo ei vaikuta asiaan. Vedin piuhan poikki heti regun vierestä ja ainoa vaikutus oli että merkkivalo ei palanut. Muuten ongelmat pysyivät samoina.

Aattelin nyt seuraavaksi vetäistä akulta suoran maapiuhan laturille, vaikka vika tuskin on siinäkään...

Onhan sulla ihan pommin varmasti plussa ja miinus oikein päin.

Käy silti tarkastamassa.  Sitä tekee joskus mitä ihmeellisimpiä asioita...

Voisko olla mahdollista, että laturin sisäinen kytkentä on kuitenkin erilainen kuin vanhassa. Vai pyöriikö se vanhakin laturi sähkömoottorina kun pistää piuhat kiinni ?

Piti oikein kaivella vanhat muistiinpanot esille mutta noissa kun kaikki kytkennät on Bosch:n kuvista kopsattuja, ei laturin ja säätimen merkinnät ole aivan yhteneviä. Tasavirtalaturi toimii kyllä samoin, mutta kytkentöjä, kuten sisäinen tai ulkoinen maadoitus, on erilaisia ja säätimiähän sitten kans   

Minkäslainen säädin näissä olikaan ? Eli oliko siinä liitännät: Akun +, Latauksen merkkivalo, A ja F ? Vai mimmosia ?

Pitää muistin virkistämiseksi opiskella noitakin välillä. 

Toivottavasti selviää

HV kirjoitti 27.05.12 klo 14:36:52:

Pyörii juu, tasavirtalaturin pitääkin pyöriä. Sehän on periaatteessa tavallinen sähkömoottori.

Vaihtelin taas osia ja nyt laturin merkkivalo toimii kuten pitääkin, tosin lataus ei edelleenkään toimi. Olkoon. Sopenkorven Autosähkö on toiminut yli 40 vuotta, kait ne osaa sen laittaa kuntoon.