On varmaan ollut juttua täällä aikaisemminkin mutta mulla mennyt ohi tjtn.
Eli kyseessä Rebel Machine mikä lienee harvinaisuus.
Pitkä Simo (Rebel) facessa jutteli et kolme on Wihurin kautta tuotu maahan, miten on onko klubissa joku näistä ja missä on yleensä kalusto.

Eli neljä yhteensä ja yksi aito?
Onko toi Machine aina valkoinen sinisellä ja punaisella raidoituksella?

Mun muistikuvan mukaan yx paloi ja toinen meni ruotsiin, tai sit se oli se palanut...

Kosti kirjoitti 25.10.15 klo 11:07:03:

Kolmesta on aina puhuttu. Voi siis olla että niitä on ollut kolme. Ja SSTeet erikseen. Ei kait kukaan osaa sanoa varmaksi. Näistä on muutenkin vähän kuvia olemassa että vois niistä päätellä.

Näitä lienee käsitelty ennenkin foorumilla, pistän tähän nykyisen ymmärrykseni asiasta:

1. Oulun red/white/blue Machine, esitelty veekasissakin. Tämäkin meinannut jossain välissä palaa kaasarin tulvittua. Seisoi perävammasena yli 10v ed.omistajalla, ennen nykyisen omistajan suorittamaa viimisen päälle tehtyä restaurointia.

2. Suomeen uutena tullut, mutta Ruotsiin uutena jatkanut/myyty limevihreä/musta Machine. Oli parikymmentä vuotta Tukholmassa pahvilaatikoissa, nyttemmin myyty muutaman mutkan kautta hepulle joka restauroi sitä. Autossa on mm. enemmän kuin riittävästi peltitöitä, mutta kaikki osat löytyy (myös tekniikka).

Ruotsin viimeiset kilvet olleet: HYS-943

3. Tummanvihreä/musta (tai tummansininen/musta) machine, tuhoutunut. Tästä ainoa huono kuva mikä mulle on esitetty on veekasissa jostain '80luvun alkupuolelta jostain pohjanmaan tapahtumasta kuva jossa näkyy takapilari ja hiukan kylkeä, mutta mielestäni kuvan auto vois olla myös Ambassador tai joku muu 2D HT Rebel. Käytännössä mitään selkeitä todisteita (paitsi yhdet ylimääräset Machine Wheelsit, jotka vois olla peräisin myös Javelin AMXstä) auton olemassaolosta en ole nähnyt, tarinaa sitäkin enemmän.

Tosta #3 Machinesta mainittakoon vielä sekin sitkeä tarina jota välillä kuulee että tämä olisi jossain konehuoneesta palaneena navetan ylisillä pohjammaalla (jota olen yhden kertojan kanssa ollut menossa katsomaankin mutta sitten yllättäen ei onnistunutkaan), mutta tällöin värinä onkin puna/musta - jolloin kyllä yhdistän auton Makkosen Rebeliin. Ja tuo palaminen vois yhdistyä tohon #1:seen. Eli

Sitten on 1970 2D HT:ta ymmärtääkseni 2kpl Amboja ja tietty Makkosen SST ja se Hämeenkyrön SST.

Tosta ruotsin masiinasta

Ei löydy millään noista. Ei sulla rekkarista ole tietoa?

Koitas viel
A221253 ja A-221253

pekka.j kirjoitti 29.10.15 klo 08:43:21:


tai esim mul on E-123456 muotonen itellä, eli tota E-221253 tai E221253 vois kans testata. Mutta epäilen että löytyy...

Katsoin myös tuota samaista Machinea. On siinä loistavan hieno laite 

Katsoiko kukaan kesällä Yle Teemalta dokumettia kun Virginialainen kävi Suomessa. Siinä ajelivat Machinella Helsingissä. Oli jopa Virginialaisen haastattelu takapenkillä ajon aikana.

hentpe kirjoitti 12.12.16 klo 23:11:56:

Ja mulle 😊😊😊

H:linna 21.4-2018

Herkkua!

Komiaa 

Kiitos kannustavista kommenteista..tarkoitus ei ollut kaapata Costin aloittamaa ketjua.
Laittelen varmaan tarinaa forumille kun pääsen perehtymään tuotteeseen.Apuja varmasti tarvitaan tämän kanssa tulevaisuudessa..

komeeta! 

Ne kuuluisat kolme...

Kaikki löytyy , kuvankin muistan , pitää alkaa selaan lehtiä läpi. Tilaajat näkee vanhat lehdet netissäkin , voi olla helpompi selata sieltä .

Pistin viestiä lehteen....katsotaan vastaavatko ei-tilaajalle.

Eiks toi hinurikuski näytä ihan siltä yhdeltä norskilta? Piru ku mulla on huono nimimuisti, mut ajaa 63 ambolla.

Mistä tiedät et toi on masiina?

Koska jos hinurikuski on se joksi sitä aattelin, niin sit toi auto ois hyvin suurella todennäköisyydellä tää:

Juu, ei oo toi mun kuvan auto. Mut videon auto tosiaan on machine,  kaivoin sen vin koodin...
AOM190Yxxxxxx

On toi VINin mukaan just manuaali. Ja toi toinen merkki pitäisi olla nolla, vaikka papereissa onkin merkitty O-kirjaimella.

Jos nyt oikein tulkitsin, niin ensirekisteröity sveduihin 1975 ja viimeksi leimattu 1976. Omistajanvaihdos 2012.

Rambler Machine...mielenkiintoista tarinaa.en löytäny seartsilla ketjua aiheesta.

Höh.noni.löysin itsenikin siellä.jos olis kova jätkä ni soittas Aarnio-Wihuri papparaiselle ja kysyis asioista...toi A-V kattomaan meno tarina oli jännä.mutta nää on asioita jotka on tapahtunu sillon kun minä olin kivespussin painona vain.

Tuo Ruotsin Machine on tosiaan hepulla, jolla on jo muutamia Rebeleitä. Asiallinen heppu, näkynyt myös Euromeeteissä vähän väliä.

Lainaus:


Päivityksenä tähän hommaan - se veekasissa 80-luvulla ollut auto oli Ambassador ('72 vihreä 401cidillä, Poriin mennyt myöhemmin niitattuna, kunnostettu siellä ja nykyisin punainen projekti), ei siis Rebel. Heppu joka auton tuolloin omisti muisti kuvan ja näytti sen  mulle veekasista.

Niinjoo, selvisi yhtä sun toista kun sain noita mun '69 Rebelin maahantuontilappuja ja tullaushommia edelliseltä omistajalta jotka randomilla oli törmännyt niihin tallia siivotessaan...  Eli mun auto on poikkeusluvalla tullut Suomeen myös Wihurin kautta 1970/1971.

Mun Rebelin Suomen eka omistaja oli jenkkilän ulkoasiainministeriön työntekijä (Suomen suurlähetystön "kanslian virkamies", nimikin selvisi dokkareista), jolla vissiin painoarvoa käytettävänä sen verran, että liikenneministeri Esa Timonen (komppaajana liikenneministeriön ylitarkastaja Ilpo Krootila) oli henkilökohtaisesti myöntänyt poikkeusluvan auton rekisteröintiin "uutena" mutta vanhoilla säännöillä (ja ilman rattilukkoa/jne muutoksia). Mulla on tästä dokumetti. Ilmeisesti komennus on ollut määräaikainen ja tarkoituksna ollut vielä viedä auto takaisin kotiin. Ja kuten legenda kertoo lähtö tuli aika äkkinäisesti kun tuli syytöksiä että varsinainen työnantaja olikin yksi niistä  kolmikirjainlyhennelmistä jotka tohon aikaan Suomessa aktiivisesti toimivat.

Väittäisin siis, että ne kolme maahantuotua Rebel "The Machinea" olikin:
- #1 tuo Oulun '70 Machine RWB
- #2 Makkosen '70 2D SST Punainen
- #3 mun '69 Rebel SST kaksvärisininen

Tuo Ruotsin auto ei ainakaan paikallisten rekisterien mukaan ole tullut mistään muualta kuin jenkeistä heille. Eli epäilisin tuota taustalegendaa, voihan se olla että tullut samalla paatilla mutta tuskin Suomeen asti. Niin ja legendat palaneesta Machinesta uskon myös täysin, meinaa molemmat tuo RWB Machine sekä Makkosen SST oli jossain vaiheessa konehuoneesta saaneet liekkejä jos oikein olen ymmärtänyt - mutta autoa kokonaisuudessaan ei ole tuhoutunut.

Näin väitän kunnes joku toisin todistaa  esim sillä legendaarisella Mobilistin valokuvalla jossa kolme machinea, jota kukaan ei ole onnistunut löytämään mistään enää.

tl kirjoitti 04.01.21 klo 22:20:19:


no toi sopis ylläolevaan väitökseeni aika kepeästi... 

onko siitä hämeenkyrön 2D HT:sta jotain lisätietoja, milloin tullut maahan yms? kilpeä?

Sain sen kuvan kopion Moblasta joskus. Ja tosiaan sitä ihmeteltiin jossain kerhon kinkereissä ja tultiin siihen tulokseen et kuvassa olis Lopakan Machine, Makkosen SST ja American.
Itse olen A-V:n kanssa samaa mieltä, että näiden todisteiden valossa Suomeen ei ole tullut kuin yksi Machine ja luojan kiitos et se on tallessa ja kunnossa.

hentpe kirjoitti 04.01.21 klo 23:43:39:


Aamen!

edittiä.sen verran utelias että koitin soittaa Kehys-Hessulle,numero ei ollut käytössä..eli Heikki on varmaan poistunut taivaan sineen.

No selvisi sekin,kiitos WeGe.taas myöhässä,niinku aina.

Eli 1kpl?kuka sen 3kpl sitten keksi kun moblassakin niin horistiin.

Kolme Rebeliä tuli. Yks Machine ja mun auto ja vielä se Hämeenkyrön auto joka on seissy kolaroituna 80-asti. Nää SST mallit tuli varaosiksi kuuleman mukaan.

Vähän mallin, vaan ei asian vierestä. Se maan ainoa uutena tänne tuotu SC/360 tuli kuulemma kans kisakäyttöajatuksella, vaan luokitukset vissiin kusi, vai mielenkiintoko lopahti.

Joo sillä sc:llä piti vissiin Toivosen alkaa ajamaan kilpaa ja se oliskin varmasti ollut kilpailukykyinen vehje rataan tai ralliin mutta amc ei koskaan hakenut sille tai hornetille ylipäätään fia luokitusta.
Mutta rebelissä ei olis ollu mitään järkeä mihinkään lajiin kun halvemmalla olis saanut javelinin lähes samalla tekniikalla ja siihen olis löytynyt luokituksetkin valmiina

Näin se taitaa olla,ja se ruottin auto on oma tarinansa.mikäs hämeenkyrön sst on?kuvaa?

jaa jaa,,joku vaan siis hilloo sitä jossain.laittas kiertoon vaikka...juhap on niin kova kaveri et olis varmaan fiksannu moneen kertaan.

Beluski kirjoitti 06.01.21 klo 19:35:34:

Multa meni Matador farkku siihen varaosiks et oisivat keulan ottaneet siihen mutta koska farmari on aika harvinainen sekin niin eivät raaskineet sitä teurastaa siihen. Ja omistaja on yrittäjä, niin ei taida olla liikaa ylimääräistä aikaa.

Beluski kirjoitti 22.04.18 klo 09:30:25:

Täh.. onks tää topic kaapattu
Ullapitooo haloo!

Vaikuttais siltä, toki SST 360 voi tarkoittaa myös neliovista, vai oliko IAMREBEL:llä jotain tarkempaa mallitietoa noista? Mistä noi tiedot on yleensäkään peräisin?

TeemuS kirjoitti 08.01.21 klo 00:44:33:


kts. mun edellinen viesti, siinähän ne. 


tosiaan kisakäyttöön on hiukan epäselvä, jos tosta tarinasta on pitempää versiota niin olis kiva kuulla toki. meinaa paksu lopakko olis pitänyt olla...

tl kirjoitti 08.01.21 klo 00:04:48:



Machine ei saannut 4 ovisena joten valitettavasti suomeen tulleet kolme "Machinea" olivat mallia 2 ovinen hardtop

IAMAREBEL kirjoitti 08.01.21 klo 21:06:05:

🤣🤣🤣🤣👍👍

tarinoita on mukavaa kuunnella ja lukea mutta eivät aina välttämättä ole ihan tosi.
kunnes oikeata faktaa tulee esiin niin oma mielipiteeni suomen kilpuriksi tuodusta Machinesta on ettei pidä paikkaansa.

perustelu jo aikaisemmin mainittu todistuksen puute.
ja vaikka autolle olisi löytynyt suomesta luokka niin ylivoimaisilla voitoilla ei olisi ollut suurta markkina arvoa. eri asia jos kilpuri olisi ollut Volkkari tai edes Hornet. näitä Wi-auto kuitenkin myi. jopa Porsche olisi Mosse miesten mieleen mutta joku iso amerikkalainen laatikko ei herättäisi yhtään mielenkiintoa.


ainakin toinen "varaosa" auto, Mr Monroen, on todistettavasti ollut suomessa jo marraskuussa 1969 jolloin tyyppikatsastettu. aito Machine vasta kesäkuussa 1970. tuskimpa olisivat piilottaneet Machinena puoli vuotta varastossa. vaan kyllä nämä on otettu käyttöön heti kun suomeen saapuivat että saisivat mainostettua uutta mallia. tyyppihyväksyntä todistus maksoi 200 markkaa joten ei ainakaan sen takia olla seisotettua autoja. koe-kilvillähän nämä on liikenteessä olleet kun varsinainen rekisteröinti on vasta paljon myöhemmin.

SST 360 tyyppikatsastettu 19 marraskuuta 1969
aito tyyppikatsastettu 3 kesäkuuta 1970


ja luulisi että olisivat tuonneet kaikki kolme "Machinea" edes samanlaisella vaihdelaatikolla.


mutta hienoa kun selvisi kuka on tarinan aloittaja

suomeen tuotujen varaosa Machinen ensimmäiset omistajat

Telmoos oy Helsinki

Tekseks ry Helsinki / Yrjö Paulow Helsinki (Monimiljonääri)

IAMAREBEL kirjoitti 05.01.21 klo 23:28:09:


Lainaus:


Mistä nämä faktat ovat peräisin?

Toi Telmoos Oy käsittääkseni mätsää Makkosen autoon.

Telmoos oy oli juu mun auton eka omistaja. Tais olla 73 vuoteen asti.

IAMAREBEL kirjoitti 08.01.21 klo 21:46:51:


Voi olla että Toivonen käytti tota myyntipuheena, ja koska oli kilpa-autoilija miehiä, niin on saattanut toimiakin. Totuus on kuitenkin että kilpaili ihan muilla merkeillä ja amc:t toimi vaan käyttiksinä ja vetoautoina (jeepit). Tuskin Amc-myyjällä olis ollut suuria vaikeuksia osatoimituksissa, jos olis päättänyt lähteä oikeasti kilpailemaan niillä.

Minähän se kuvaavalla nimimerkillä muinoin oodeella.
Ja veti Toivonen kilpureitaan ja ainakin yhtenä kesänä matkamöxää tolla mun Javellakin kertoi poikansa, joka hyvin muistaa sen lapsen kakan värisenä (mustard yellow).

Menee ihan aiheen vierestä, sorry masinistit, mut itekin oon tykännyt siitä -71 Jave AMX promokuvasta, orkkis esitteessäkin auto just sen keltainen ja se T-teippi taipuu päistä alas, eikä lokasuojien päälle, harmi ettei kukaan valmista sen mallista teippiä.

En edelleenkään ymmärrä:

- Oulun Machine
- Makkosen SST
- A-V:n '69
- Hämeenkyrön auto

= 4 kpl?

Onhan niitä 70 neliovisia SST mallejakin mutta ei sotketa niitä tähän.