Delvac on kova sana autossa, kuin autossa. Vaikka omat harrastevälineeni olisi kuinka tiiviitä, en niissä koskaan käytä täys-synteettisiä. Ensinnäkin ajoa on niin vähän ja se että autot seisoo suurimman osan vuodesta, ei kyseisen öljyn käyttö (omasta) mielestäni tuo sen suurempaa hyötyä. Lyhyet ajoetapit ja pitkät seisokit kondensoi vettä enemmän öljyyn, kuin jatkuvassa käytössä olevat menopelit. Siksipä noihin harrasteautoihin vaihdan laatikko- ja peräöljytkin joka toinen kausi.

Meidän talvikäytössä olevassa, muutaman vuoden ikäisessä härvelissä on öljyjen vaihtoväli 20 000 kilsaa, jota pidän suomen olosuhteissa liian pitkänä, vaikka puhutaan kuinka öljyjen parantumisesta ja veden hylkimiskyvystä. Jos autolla tulisikin 60 000 kilsaa vuodessa, niin voisin ehkä tuota vaihtoväliä pitää, mutta 10 000-15 000 kilsan ajomäärillä, on öljyt hyvä vaihtaa jo kymmenentuhannen välein. Varsinkin, kun ajomatkatkaa eukolla töihin tulee muutama kilometri, ei siinä ehdi tekniikka kuin lämmitä ja taas jäähtyä. Näin meillä...

Lainaus:


Opettaja on varmaan enemmän, kuin oikeassa, mutta eipä tuo eukko voi työmatkaansa valita, enkä viitsi olla niin sydämetön, että laittaisin muijan talvella fillarin selkään 

Kyllä toki meidän autolla tulee kilsoja lähes joka päivälle enemmän, mutta tuo aamu- ja iltapäivä on se suurin tekniikan kuluttaja, vaikka auto lämmitetään ja käytetään aina ennen liikkeelle lähtöä, kun on molemmissa etapeissa piuhassa talviaikaan pari tuntia, mutta ei se paljon moottori- ja vaihteistoöljyä säästä.

Ite en ole koskaan ymmärtänyt ihmisä, jotka räjäyttää autonsa käymään talvipakkasessa ja lähtee heti liikkeelle, siinä sitten tuulen hoitaessa lumen harjauksen ja rukkanen hoitaa raapan virkaa, mutta auton sisäpuolella. Itse olen menopelejä aina säästänyt hyvällä lämmityksellä ja esikäyttämisellä, vaikka omanlaista hulluutta tämäkin on 

Jos ei muuta, niin saan viherpiipertäjistä ainakin helposti juttuseuraa, kun olen se kaikkien talvikäyttäjien kauhu. Koskaan ei kauppareissullakaan se parin minutin käyttö riitä, vaan auto raksuttaa tasan niin kauan, kun odotan perheen hellapoliisia marketista.

Kun puhutaan nykyautojen pitkistä öljynvaihtoväleistä, niin unohdetaan usein se aikaraja. Esim hoppamoottorissa on huoltovälit 20-50tkm riippuen mallista. Mutta järjestään aika raja on 1 vuosi uutta 140hv takaveto transvaattoria lukuunottamatta jossa huoltoväli maksimissaan 50tkm/2v (menee valon mukaan).

Eli tuli kilometrejä sitten vähemmän kuin tuo huoltoväli niin kerran vuodessa se huolto tulisi silti tehdä.

Nesteen 10w-30 kiisseli ölppä on toimiva ratkaisu. Sitä olen siis tunkenut joka koneeseen. Kesällä toi juoksee ihan ok, talvella on hiukka kankeeta.

Tähän suomen talveen liittyen lueskelin Öljyjen kylmä käynnistys ominaisuuksiin (yleisesti)  -5,-10... Ei löytynyt suuria eroja... Mutta -20 astetta esim castrol Gtx vai mikä olikaan kallis ja arvostettu öljyn nouseminen yläkertaan kesti 5min 23s Ajatella... Testissä todettiin että paras öljy näitten  Kaikkien huippu ja vähän huonompien kesken Teboil Diamond...  Castrollin päihittivät paremmat mineraali öljyt että semmosta...