Juu, toi perä oli viimme mittauksessa 148 cm leveä.

Ja kasasin Americanin jäähdytetyt yksmäntäiset jarrut Javelinin osista. Ne kaikki osat on, olkatappi mukaan lukien, pulteilla kiinni. Eli, bolt on.

Ainiin. Hiacen perä on saman levyinen ja siinä on 10" jarrut. Pulttijakokin on sama. Korvakkeet pikkuisen eri paikassa. Välitys on kyllä harmillinen 4.11...

Jarru



Perä

Ennenko alat purkamaan konetta enämpi, niin varmistu tosta koneesta.
-65 vuonna ei Americanoon oo ollu saatavissa 199:ä. (Classikkiin sai) Eli jos on alkuperäinen tekniikka, niin on joko 196 (venakopassa keskellä 2 pulttia.) tai 232 (venakoppa kiinni monella pultilla.)
Voihan se kone silti olla se 199..

kyllä tolla kutosellakin hyvin ehtii. ja viä riittävästi kakkuakin.

No mulla on noi kolme kertaa Dellortot:
(Tää kuva on projektivaiheesta.)



RS

Toivottavasti tarkoitat noita kaasuvipuakselin ("uniball:eja") tukilaakereita, minulle kun tuo individual runner ei sano mitään.
Jos siis kyse noista yllämainituista, niin ne toimii mainiosti.
Jos jotain tuossa vivustossa lähtisin parantamaan, lisäisin vielä yhden tuen keskelle varmistaakseni ettei akseli pääse notkumaan.

Hintatasosta en tiedä, kun nuo muoviset Lynx -merkkiset tuli minulle Kirstilän Joken kanssa tehdyn vaakakaasarikaupan yhteydessä.

RS

No juu. 

Silloin kun rupesin suunnittelemaan tota kaasaripatteria kyselin vähän joka puolelta näkemyksiä aiheesta.
Kolmelle kaasarille ei suositeltu missään tapauksessa "yhdysputkea", ellei toteuta vivustoa silleen, että tarjoaa soppaa alakierroksilla yhdellä kaasarilla ja polkimen painuessa päätykaasarit tulee mukaan.
Parhaaksi vaihtoehdoksi mainittiin tuo yx kurkku per pytty ja jokaiselle vielä oma kanava.
Alipaineen ottoja ei mun autossa enää ole, juuri tuon takia.

Koneen käytös:
Alkuperäiseen yhteen yx kurkkuiseen nähden tämä paketti vääntää alhaalta-> ylös koko ajan.
Reagointi: Ei oo ainakaan mitään turbon viivettä  , kyllä se lähtee kuin mummo lumesta.   
Kulutus: Nätillä ajolla (mitä se on) pääsee pitkälle, polkien kuluu hyvin soppaa, mutta on se hauskaakin. (en laske kulutuslukemia)

Joo Dellortoja ei tehdä enää.
Kun etsin kaaviokuvia kaasareiden laippapinnoista, törmäsin johonkin Britti-sivustoon jolta löytyi nuo tarvittavat kuvat, mutta ne kuvat olivatkin Dellorton-mallisiin polttoaineensuihkutus läppärunko-suutin osiin. (Ihan varmasti vielä kalliimpia kuin Weberit.)

Eksoottisia visioita kuutoskoneelle löytyy päästäni lisääkin, kun vaan olisi rahaa:
4-71 Remmiahdin, miksei isompikin.
Reilu turbo kylkeen
Paxton ahdin
Jonkun nykypelin ruuviahdin

RS

Olix se JuhaP joka oli löytänyt sen AMC:n tuplaturbo sivuston, olikos sillä sivulla juttua IndyCar autostakin AMC-moottorilla.
En muista varmaksi.

RS

ps Tuli uudestaan tuhat viestiä täyteen.