Mitenkäs happitunnistin testataan?
Kolmijohtoinen, A=virtaa, OK B= maa, OK ja C signaali ecuun päin, ei virtaa ainakaan kylmänä.

Entäs EGR-solenoidi, vaikuttaako kipinän saantiin?

Kautsi kirjoitti 23.06.14 klo 18:53:44:

Ei vaikuta.
A-V kirjoitti 23.06.14 klo 19:03:07:

Jakajan voi laittaa väärinpäin, mutta ei se kipinää tapa, kun se määräytyy kampuralta ja nokka-akselinasennontunnistin puuttuu kokonaan!!

Äkiseltään näyttäs olevan oikein, 3start/on? tuliko sytytykselle A napaan virta starttauksen aikana?

ei vältämättä yhtään, saattaa olla maa ohjattu? ecu pätkii sytytystä kärkien tapaan.

Kautsi kirjoitti 08.07.14 klo 17:56:31:

Vain laittamalla sen kiinni toiseen autoon...

Kautsi kirjoitti 13.07.14 klo 18:09:18:

CPS TESTING PROCEDURE 1991 – 2001 4.0L H.O. engines

1. Near the rear of intake manifold, disconnect sensor pigtail harness connector from main wiring harness.
2. Place an ohmmeter across terminals B and C (See Image). Ohmmeter should be set to 1K-to-1OK scale for this test.
3. The meter reading should be open (infinite resistance). Replace sensor if a low resistance is indicated.

CPS TESTING PROCECURE for 1987 – 1990 4.0 L engines

http://www.lunghd.com/Tech_Articles/Engine/Basic_Sensors_Diagnostics.htm

Test # 1 - Get a volt/ohm meter and set it to read 0 - 500 ohms. Unplug the CPS and measure across the CPS connector's A & B leads. Your meter should show a CPS resistance of between 125 - 275 ohms. If the CPS is out of that range by much, replace it.

Test # 2 - You'll need a helper for this one. Set the volt/ohm meter to read 0 - 5 AC volts or the closest AC Volts scale your meter has to this range. Measure across the CPS leads for voltage generated as your helper cranks the engine. (The engine can't fire up without